November 15, 2020
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RMX220: ロフト角(°): 9.5(±1) 10.5(±1) ライ角(°): 60 /(60.75)/ 61.5: フェース角(°): 0: ヘッド体積(cm³) 460: 慣性モーメント(g・㎠) 5,760: 構造: 6-4チタン CNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ: ヘッド価格: ¥47,300 (税込)/個 Copyright © 2019-2020 さらゴル!! All Rights Reserved. ルール限界に迫るほどの最大級の慣性モーメントで、飛距離ロスや曲がりを最小限に抑えるヤマハ「RMX 220 ドライバー」をピックアップ。特徴は何と言っても、投影面積が“特大サイズ”ともとれるほどの大きなサイズ感だ。どれだけ強く叩いても打球がねじれないというモデルだが、果たして実際はどうなのか!? 同シリーズ「RMX 120 ドライバー (以下120)」と比べながら、ヘッドスピード(以下HS)の異なる有識者3人が採点。まずはHS40m/s未満の女子プロ・西川みさとが試打評価を行った。, ―率直な印象は? ドライバーを試打した結果、ヘッドスピード43の僕が5球平均で241ヤード飛ばすことができた。以下が僕の結果です。 以下が僕の結果です。 H/S43で250ヤードオーバーのショット も2球あり、アベレージのアマチュアにはぜひおすすめの1本 ! 賞金王今平プロも「飛距離アップ」を実現した、ヤマハのドライバー兄弟モデルを徹底レビュー!RMX220はアマチュア向けで、巨大慣性モーメントを誇る直進性の高いクラブですが、一般アマチュアが使ったらどうなるのか、徹底解説! 「私はフェース後方の長いクラブが少し苦手で、その点で構えにくさを感じてしまいました。この構えにくさの影響が、他の項目にも大きく影響しているような、全体的な評価につながってしまった印象です」, ―他の項目にも…? 「たぶん、つかまり感がかなり強いので、低い弾道でランは出せるのですが、その分キャリーが出せないのだと思います。フェース後方が長いヘッドのドライバーでは、いつも弾道が低くなってしまうのです…」, ―「120」と比べてどう? 「ボールがつかまらない人、スライサーの人向けではないでしょうか。特にスライサーでも、スピン量が多くて球が吹け上がってしまう人には合うと思います。スピン量が抑えられてつかまるモデルを好む人にはベストなモデルではないでしょうか」, 【飛距離】4.0 【構えやすさ】3.0, ・ロフト角:10.5度 男女プロ&シニアの3人が新作ドライバー11本を試打、その性能を検証。2019年夏からのニューモデルをすべてを打ったうえでカテゴリー別に紹介していく本企画。最終回は「ノーモアスライス! 球がつかまる … ド真っすぐしか打てない「rmx220」 rmx120ドライバーを打って“かなりオートマ。たしかに海外ブランドっぽい球質になったね”と大きな弾道変化を認めた中村だが、rmx220ドライバーを渡すと一発で、う〜ん…絞り出すような声を上げアタマを抱えてしまった。 2020年タイトリスト新作フェアウェイウッドTSi2とTSi3の特徴をまとめてみた!, テーラーメイドのクラブはアウトレットで買うとめちゃ安い!【Jazz Dream長島で実検証】. 【打 感】3.5 ルール上限(5900g/cm2)に迫る5760g/cm2の大慣性モーメントで曲がらない。芯を外してもまっすぐ飛んでいくから、打点を気にせず振り切れる。BOOSTRINGでボール初速アップ。⇒ ヤマハRMX220を万振りマンが試打460ccより大きく感じる ⇒ ヤマハRMX220を西川みさとが試打フェース後方の長さが… 4 第3位 ヤマハ rmx220ドライバー; 5 第4位 ブリヂストン tour b jgr ... ゼクシオ 11 イレブン ドライバーの最新情報!試打・評価 ゼクシオ11ドライバー gdoで探 … 【何処よりも早い】スリクソン zx5・zx7ドライバーの最新情報まとめ ¥ãƒ•ã‚§ãƒ¼ã‚¹ã€811チタン精密鋳造ボディ, オリジナルラバーJ100 ロゴなし 50g, ルール上限(5,900g・㎠)に迫る5,760g・㎠の大慣性モーメント。. ヤマハ「rmx 220 ドライバー」の評価は!? ルール限界に迫るほどの最大級の慣性モーメントで、飛距離ロスや曲がりを最小限に抑えるヤマハ「rmx 220 ドライバー」をピックアップ。特徴は何と言っても、投影面積が“特大サイズ”ともとれるほどの大きなサイズ感だ。 「『120』は高さもスピン量もちょうど良かったです。個人的には『120』のほうが扱いやすさという点で、自分には合っているという印象をもちました。『220』も出球の低さを補える部分があれば、選択肢には入ると思うのですが…」, ―どのような人向き? rmx 120ドライバーをプロが試打 4種類の純正シャフトで試打している動画で、シャフトの違いによる弾道の変化を見ることができます。 最も飛距離が出たのは、ツアーAD XC-5でした。 「そうですね、トラックマンの数字的には、飛距離も他のモデルと同じかそれ以上は出せていました。ただ、もう少し高さが欲しい気がしました」, ―高さが出ない理由は? ・使用ボール:ロッテ葛西ゴルフの専用レンジボール(ツーピース), 1977年7月10日生まれ、埼玉県出身。専大時代の1998年に「日本女子学生選手権」で優勝。大山志保・古閑美保らとともにナショナルチームで海外大会に出場した。2002年のプロテスト合格後は、飛距離こそ出ないものの、ショートウッドを巧みに使う技巧派として、美しいスイングを武器にレギュラーツアーで人気を集めた。. こんにちは!サラリーマンゴルファーのTacooです。前回に引き続き、2019年の新作ドライバー ヤマハRMX220について試打してきたので感想を書いていきたいと思います。, ヤマハの専属契約プロには、男子では去年の賞金王今平周吾プロ、去年の日本プロでメジャー優勝した谷口徹プロ、女子では有村智恵プロ、永井かなプロなどがヤマハと専属契約をしております。その中で、こーんな声が上がっていたようです。, なんでも開発初期から契約プロが声を出していたようで、ヤマハのクラブは飛距離で他メーカーよりも圧倒的に劣っているという思いが溜まっていたそう。, 今回はそんな声を受けて一から設計をやり直す!と仕上がったのが今回のRMX120と220!で、RMX120を使っている賞金王今平周吾プロは「これで飛距離の差が埋まる。以前に比べてボールスピードが2m/s距離で6ヤードは伸びた」と語っております。, んーこれも打ってみたい!と思い試打してきました!今回はよりアマチュア向けとされている、RMX220モデルを試打していきました!正式発売日は2019/9/6です。, 画像のように、クラウンからソール(赤くぬってある部分)をリブとネック部分が一体のリング形状(BOOSTRING)にすることで、エネルギーのロスがそぎ落とされ、ボールに集中することで初速がアップする!とのこと。, ヘッドのクラウン部分のたわみのロスを軽減する効果があるとのこと。この考え方は、去年のブリヂストンのXD-3針金クラウンと同じですかね?手段は違えど、クラウン部分のたわんでエネルギーをロスしているのでそれをどうにかしたいという考えは各社同じようですね。, また慣性モーメント(曲がりにくさの指標と考えてください。どこかで詳しく解説したいw)が5760g・cm2と、ルール上限である5900にほとんど迫っております。これは高い直進性が期待できる数値ですね!, ちなみに、慣性モーメントルール上限のクラブはナイキのサスクワッチ5900というクラブです。リンク先の一番最後のおまけに記述しています。, ±1°とかいてあるのは、いわゆるカチャカチャでロフト角もライ角も調整できる機能がついているためです。, ちょっと気になった点は、純正シャフトが先中調子(シャフトのしなる点がどこにあるのかということです。先中調子は普通よりもヘッドの近くがしなる)であること。普通、クラブの純正シャフトは万人受けするために中調子であることがほとんどです。, 中調子にしておけばケガはないはずなのに、あえて先中調子にしてヘッドを走らせて飛ばすということは、ヘッドを走らせても曲がらないものに仕上げてきたということでしょうか?(勝手に推測してますよw), さて、僕の試打ドライバーのスペックはこんな感じ。ロフト角:10.5°重さS:298/D2 です。僕のヘッドスピードが42くらいなので、本当に一般アマチュアがちょうどよいスペックです。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 2020年スリクソン新作ドライバーZX5とZX7がR&Aリストに登録!Z625とZ825ドライバーと考えられたネーミングではなかった!ゼロスリクソンでドライバーを一新した2018年モデルのZ585、Z785からさらに進化していると考えられます!その特徴を徹底的に推察してみました!, ブリヂストンツアーBXドライバーは球がねじれずに低スピンでしっかりと飛ばせるドライバーです!プロとアマチュアが徹底的に試打評価をしました。今年一番かもしれません!お買い得だと思います。, 2020年スリクソンZシリーズドライバーのプロトタイプを発見!スリクソンZ585、Z785ドライバーの後継モデルと考えらえるプロトタイプドライバーの性能を徹底的に考察してみました, 石川遼選手も使っているエピックフラッシュサブゼロドライバーを試打してみました。AIフェースを備え、捕まりを抑えたこのドライバーをアマチュアでもうまく使いこなせることができるのか。ぶっちぎりの初速を感じることが出来るのか試してみました!, PRGRの2020年新作 egg Extremeドライバーの特徴を推察してみました!発売時期は2020年7月頃かと推測されます。脱高齢者用ドライバーを狙って設計された、高慣性モーメントをうたったドライバーの特徴を推察してみました。, R&A適合リストにキャロウェイMAVRIKドライバーが登録されました!20年2月7日発売です。メーカー未発表ですが、ローグシリーズの後継と考えられ、その性能など推察してみました!!, ミズノST200ドライバーのプロ試打評価をまとめてみた【2020年新作ドライバー】, 2021年MIZUNO新作ドライバーST-X/ST-Zドライバーの特徴をまとめてみた. 【寛容性】3.5 ヤマハの新作、rmx220ドライバーの試打&評価です。特大慣性モーメントと、boostringで飛距離の最大化を狙ったドライバーです。スリーブは前作と互換性がありますので、今ヤマハのクラブを使用している方は注目のドライバーだと思います。 「はい。特に【操作性】に大きく影響してしまいました。大きなヘッドサイズということで、真っすぐ引いて真っすぐ出すという動きであれば問題ないのですが、操作してドローやフェードを打ち分けると考えると、どうしても厳しい評価になってしまいました…」, ―結果的には悪くないですが…? 【操作性】3.5 ・使用シャフト:オリジナルカーボン TMX-420D/硬さR

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