November 15, 2020
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これはもうハンドル交換するのが手っ取り早いですね。しかし、GSX-S1000はテーパーハンドル且つトップブリッジとハンドルクランプが一体式なので、市販パーツではチョット選択肢が少なそう(^^;), とりあえず、少し乗って感じたことは以上です。まぁ、なんというか…自分好みにカスタムし甲斐がありそうです(笑), このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. 2020年モデルが発表されましたので2019年モデルと比較とか。 2020年モデルの新型GSX-S1000のリリーススズキ株式会社・ 国内二輪公式アカウント@suzukicojpmotor【製品リリース情報:GSX-S1000 ABS】スーパースポーツのDNAを受け継ぎ、スポーツバイクの新たな新境地へ。 10月26日 予定どおり,今日はgsx-s1000のオイル交換をしました。 エンジンをかけて暖気し,火傷しない程度にエキパイが冷めるまで放置。 今回は,フィル… gsx-s1000とは. 詳しい紹介は割愛しますが、このクラスのスポーツバイクにおいては一般的になりつつある、トラクションコントロールやABS等の電子デバイスがしっかり装備されており、ライバル車と比べて軽い・安いということなので、よく売れているそうです。台数的にはカウル付きのGSX-S1000Fの方が売れているようですね。気になるトラクションコントロールについては、動画をご覧ください。, さて、実際に走らせてみて感じたことは、新設計の軽量な車体によりヒジョ~に軽快で…などというインプレッションはどこでも読めるので、ここでは乗って感じた悪い印象のみを敢えてお伝えしましょう。, まず一番大きな問題は、ドンツキとエンブレがケッコウ凄いです。低いギアで少しでもラフに右手を捻るとシート下からドンッ!と蹴飛ばされるような感覚があります。また、減速時燃料カットによる強烈なエンブレとの相乗効果によって、スロットルオープン時にドンツキを強く感じてしまいます。同じエンジンがベースになっているとはいえ、ユーザーフレンドリ―なGSX-R1000の印象とは全くの別物です。初めてリッタークラスのバイクを購入する人が、デカいバイクはこれくらい扱いにくいモンだと思ってしまわないか心配です。それぐらいスロットルレスポンスに違和感を感じます。もっとハイパワーな逆車SSの方が100倍スロットルを開け易く制御されています。同様にスロットルレスポンスやエンブレに違和感を感じる方は、コチラの改善策をご覧になって下さい。, 続いての問題はブレーキジャダー。停車寸前にガタガタっとくる感じです。これは考えられる原因がいくつかありますので、解決したら記事にしたいと思います。, 最後はハンドル。これは好みがありますが、納車時(標準設定?)のハンドル位置では手首が変な角度になってしまい、操作し辛いです。実物はメーカーHPで確認すればわかりますが、バーエンド部が一番高い位置になっていると言えばイメージしやすいでしょうか?ハンドルクランプを緩めて、ハンドルバーをかなり手前に倒して、ようやく しっくりくる感じです。しかし、ハンドルを手前に倒し過ぎるとグリップ位置が近くなり過ぎます。↓これくらい手前に倒してちょうど良い位置です(汗) どうも、Nissyです。 朝と夜はもうだいぶ涼しくなり、革ジャンでバイクに乗れる季節が近づいてきました。   ツーリングでは一番快適な秋ですが、なぜか僕がツーリングの予定 ... どうもtommyです。 お久しぶりのグロムの記事です。 これまでの記事 いきなりですが、バイクで買い物に行く時って皆さんどうしてますか? 僕は買ったものは基本的にリュックに入れます ... どうも、Nissyです。 最近梅雨で全くバイクに乗れていません。 ただでさえ陰湿なオタクなのに、梅雨となると余計陰湿になります。 バイクに乗らないけどバイクにかかわりたい。 そうい ... どうも、この前人生で初めて二日酔いになったnissyです。 普段はそんなにお酒に弱いわけではないのですが、何故かビール2杯にジントニック1杯でグロッキーになりました。 その飲み会に ... どうも、Nissyです。 結構気に入っているAGVのCORSAを購入してから2年近くになったので、 新しいヘルメットを購入しました。 AGV PISTA GP R Winter T ... はじめましてよろしくお願いします。スリップオン対応のusヨシムラのエキパイみたいですが、どこで手に入れたんですか?, ギガステーションというところで友達が購入していた記憶がございます。 参考になれば。。。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. 当サイトに掲載されている情報の正確性等につきまして、一切保証するものではありません。当サイトの情報利用により生じた損害等につきまして、一切の責任を負いません。また、当サイトからのリンクやバナー等による移動先サイトで提供される情報やサービス等につきまして一切関知しておらず、一切の責任を負いません。. スズキが出しているストリートタイプのバイクです。 エンジンは、歴代でも最高の出来と称されるk6モデルのエンジンを、 ストリートに最適化しています。 このバイクを初めて生で見たときの感想は、 純正の音良すぎん? でした。 廃車手続き済の軽二輪バイク(126~250cc)を自分で再登録する手順や方法についてまとめてみた, バイクを乗り換えたので自賠責保険の車両入れ替えの手順や方法についてまとめてみた〔三井住友海上〕, 軽二輪バイク(126~250cc)の廃車登録(一時抹消)の行い方〔バイクを個人売買するときに必ずするべきこと〕, ヨシムラ(YOSHIMURA) スリップオン マフラー R-11Sqサイクロン EXPORT SPEC ST. 無論、市街地でのスタビリティ-も十分に考慮しいるのでワンランク上質なgsx-s1000に仕上がったと思います。 健脚完了です!ご安全に!! ブログランキングに参加しています! ポチっと応援、宜しくお願 … GSX-S1000が発売されてから結構経ってるんで今更感が半端無いですが愛車の写真を並べてマフラーの比較をば。基本的に中間パイプはLCIさんのスリップオン用をずっと使ってます。まず、今は亡き1号機(盗んだ奴は○んでくれ)ノーマルが静かで面白くないんで極力短い物をと試しに買って付けてみたけど何も変わらなかった差し込み部の形も気に入らず、ノーマルに戻して次のサイレンサーを探してる内にバイク盗まれた。ファッ○ューちょっと取り乱しましたが次行きます。落ち着け俺。盗まれる前悩んだ結果、も, おはようございます12月に入ると何かと焦りが出てくるのは私だけでしょうか毎年この時期になると…年が変わると思うから大事(おおごと)なのであって月が変わるだけだと言い聞かせているのですが(^^;焦らずに一つ一つこなしていこうと思います。年賀状書かなっ(--;)さてそれでは、作業のご報告パーツ待ちだったボルトRハンドル交換に伴ってフロントのブレーキホース交換を余儀なくされました。選んだホースはプロトのスウェッジラインPROボルトABS専用に設計された一品です。車体にマッ, 熊谷のお得様ワタナベ君からGSX-S1000Fのハンドル交換を依頼されました!!最近のビックバイクのハンドルはどのメーカーもハンドル幅が広くなって来てる傾向があります。さらにシート高も高くなって来てるなぜ?やっぱ欧州の人に合わせてあるのか?日本人の体形や身長にはあまり適応してないような。。。日本人そんなに背が高い人ばかりじゃないからねそんな事でスズキで人気のGSX-S1000Fのハンドルも幅が広いタイプです!!自分の乗ってるMT-09も同じくハンドル幅広, 当店のお客さんのWくんからGSX-S1000Fのスロットルグリップを交換して欲しいと依頼されました!!GSX-S1000Fは低速トルクがあり、さらにドンツキが凄いので、出だしの時や低速時に神経を使うことがありますそれを緩和するため新型カタナのスロットルグリップを使うという人がいるみたいです。お客さんの方がよく調べてるし、よく知ってますねそんな事で新型カタナ用のスロットルグリップに交換します当店で以前販売したWくんのスズキGSX-S1000F, ツーリングチームの次期リーダー?(笑)のキムちゃんの新しい相棒スズキGSX-S1000のカスタムを実行!!今回ヨシムラパーツを2点、そしてキジマパーツ1点装着しますキムちゃんの愛車スズキGSX-S1000です!!マットブラックの渋いS1000です。ちょっとずつカスタマイズしていますまずは前後のウィンカーをLEDにしますちなみにスクリーンはヨシムラ仕様です!!LEDウィンカーはキジマ製のGSX-S, こんばんは大阪市東成区のスズキバイクショップマツカタモータースです今日は朝から人柱勇者様がご来店以前から試してみたかったことに賛同してくださり正式にご依頼を頂きましたはい、新型KATANAのプログレシブスロットルの流用ですねスロットルラバーのパターンは同じですサクッと分解して取り外しますせっかくなので比較左:GSX-S1000右:KATANAスロットルケーブルの巻取部が溝になってるのがKATANAスロットルの開け始めを穏やかにする狙いですね予想通りですが、特に問題, 「GSX-S1000」に関するブログが並んでいるページです。手に入れた愛車について詳しく綴ったインプレ、マフラーを交換する時期の目安、カスタムされた見た目も格好良いバイクの画像が掲載されています。また、メーカーから発売されている色々な種類の乗り物を試乗した感想、気になる商品の価格や燃費、中古車も取り扱っているショップの情報も載っていますので、興味のある人はご覧になってみてはいかがでしょうか。その他にも、取り付けている様々なサイズのスクリーン、購入を考えている際の参考になる選び方など、「GSX-S1000」に紐づいているブログが投稿されています。, 本庄市のバイク屋・自転車屋さん            オートショップたけうちの整備ブログ. プロテック営業部ムランティーノです。話題沸騰!Loビームが2灯点灯するHi/Lo切替え式H7LEDバルブサイクロンシリーズLEDバルブをSUZUKIGSX-S1000Fに取付けました。使用したのはNo.65030【LB7W-H】20/20w6000ケルビン¥18,800(税抜)Loビーム側にはNo.65029【LB7-S】20w6000ケルビン¥15,800(税抜)です。ノーマルのLoビームは下の画像のように片側だけしか光りませんが、プロテックのH7Hi/Lo切替え, GSX-S1000が発売されてから結構経ってるんで今更感が半端無いですが愛車の写真を並べてマフラーの比較をば。基本的に中間パイプはLCIさんのスリップオン用をずっと使ってます。まず、今は亡き1号機(盗んだ奴は○んでくれ)ノーマルが静かで面白くないんで極力短い物をと試しに買って付けてみたけど何も変わらなかった差し込み部の形も気に入らず、ノーマルに戻して次のサイレンサーを探してる内にバイク盗まれた。ファッ○ューちょっと取り乱しましたが次行きます。落ち着け俺。盗まれる前悩んだ結果、も, お久しぶりのGSX-S1000Fです。Katanaのときに色々と商品ラインナップを増やしたのでこっちにも!と思ったんですが、フルエキはKatanaの車体を前提に開発してしまったのでカウルが干渉してしまいつかず泣フェンダーレスもテールとタイヤの関係性が違いすぎて簡単にはいかなそうな…。ということで、スリップオン再チャレンジ&ハンドルキットです。スリップオンは実は以前に開発だけはしているんですが、どうにもイマイチということでお蔵入りしてました。今回は当時無かったTT-Formu, 熊谷のお得様ワタナベ君からGSX-S1000Fのハンドル交換を依頼されました!!最近のビックバイクのハンドルはどのメーカーもハンドル幅が広くなって来てる傾向があります。さらにシート高も高くなって来てるなぜ?やっぱ欧州の人に合わせてあるのか?日本人の体形や身長にはあまり適応してないような。。。日本人そんなに背が高い人ばかりじゃないからねそんな事でスズキで人気のGSX-S1000Fのハンドルも幅が広いタイプです!!自分の乗ってるMT-09も同じくハンドル幅広, 当店のお客さんのWくんからGSX-S1000Fのスロットルグリップを交換して欲しいと依頼されました!!GSX-S1000Fは低速トルクがあり、さらにドンツキが凄いので、出だしの時や低速時に神経を使うことがありますそれを緩和するため新型カタナのスロットルグリップを使うという人がいるみたいです。お客さんの方がよく調べてるし、よく知ってますねそんな事で新型カタナ用のスロットルグリップに交換します当店で以前販売したWくんのスズキGSX-S1000F, 自分のGSX-S1000Fは、4月中旬に車検を受けます。車検後の改修計画を考えてみました。1、ECUフルパワー化(ECU=エンジンコントロールユニット)2、チタンマフラーに交換3、フェンダーレス仕様4、ウィンカーとライト2灯LED化ここで問題になるのは資金だけど、その事は後回しにして改修は必要か考えてみましょう。1、ECUフルパワー化・・・自分のGSX-S1000Fは最高馬力145PSというスペックですが、その馬力が, プロテック営業部のムランティーノです。ノーマル採用車続出!大流行!もはや常識!のLoビーム2灯点灯のLEDヘッドライトバルブですが、「ロービーム側に他社製LEDを装着済みの車両でも組み合わせて使用出来ますか?」とのお問合せが増えて来ましたのでご説明します。回答は「もちろん組み合せで使用可能!」です。2016年3月に発売を開始したH7Hi/Lo切替え式LEDヘッドライトバルブはこの2年以上で知名度も上がって発売当初はNinja1000/250専用でしたが、その後に, こんばんは大阪市東成区のスズキバイクショップマツカタモータースです今日は朝から人柱勇者様がご来店以前から試してみたかったことに賛同してくださり正式にご依頼を頂きましたはい、新型KATANAのプログレシブスロットルの流用ですねスロットルラバーのパターンは同じですサクッと分解して取り外しますせっかくなので比較左:GSX-S1000右:KATANAスロットルケーブルの巻取部が溝になってるのがKATANAスロットルの開け始めを穏やかにする狙いですね予想通りですが、特に問題, GSX-S1000FにH7 Loビーム2灯LEDヘッドライトバルブを取付けしました。, 本庄市のバイク屋・自転車屋さん            オートショップたけうちの整備ブログ. GSX-R1000や、フロントフォークの一番下にハンドルをクランプしたエストレヤに長い間乗っていたため、そりゃ腰も悪くするわな、って感じです。, 今回は、友達のGSX-S1000のプリウスサウンドを、地獄のような咆哮にしたときの話をしたいとおもいます。, ただ、純正の音が良すぎて、音の違いが全くなかったです。性能は素晴らしいのだろうと思いますが。, サーキットでは周りが余りにもうるさすぎるので、友達のGSX-S1000は、プリウスS-1000と揶揄されていました。(主に僕の中で), それにしびれを切らしたのか、常にお金がないといっていた彼が、USヨシムラのエキパイを購入していました。, ガスケットと、液体ガスケットを買ってきたので、早速取り付け。まずは。純正のマフラーを取り外します。, その後リアサスを外して、センサーみたいなやつが集まってるボックス(語彙力)を取り外さないといけないのですが、筋肉に脳を支配されている友達がめんどくさくなって、センサー関係の配線を切ってました。, いろいろ、やってはいけないようなパワー整備を行って、最終的に無事取り付け出来ました。, 最後に、エア漏れをしていないかの確認を行って、終了です。(たばこを吸っている方なら、近くまでたばこを持って行って、赤く燃えるかどうかでエア漏れを確認できます), ちょっと音楽が邪魔ですが、かなりいい音をしているのがわかっていただけるかと思います。. MIVVのスリップオン気に入っていたのですが、良くも悪くもイタリア製ってことで排気漏れなんかもあったりして。。。とりあえず日本製に変えてみました。流石、日本製って感じで低価格だけど精度良いですwでも、見た目も音も普通です。。。, そして2本目。・・・のコースイン直前待て、何やこのどんよりした雲は30分の走行枠の残り10分ぐらいで、デグナーを抜けたらシールドに水素と酸素の化合物らしき物質が、ポチ・・・ポチ・・・その後、東コースでも、ポチ・・・ポチ・・・全ポストのマーシャルさんレッドクロスを掲示ネタ的には申し分ない展開ではあるものの、当然、心中穏やかでは無いま、幸にして、本降りにはならず、雨粒も小さかったんで、事なきを得たのは不幸中の幸いかとそんなこんなで、2本目は1本目より, 鈴鹿サーキットフルコース、取り敢えず無事に1本目終了風が強くて路面温度が低い+渋滞に捕まった=タイヤにも優しい前後輪共に、削れも溶けもしてないその割に、前ローターはチョイ青く焼け気味2本目は、もうちょい頑張ったペースで走らせたいなぁ・・・, さ、今日は仕事休んで、行っちゃうよぉ〜ん新名神甲南周辺から鈴鹿峠を越えるまで、結構降ってて、冷や汗から脂汗に変わりかけたのは、最早お約束かと鈴鹿市内はスッキリ青空なんで、まぁ大丈夫っしょ, この企画、ずっと雨で流れてました。ようやく実現。天気は、曇り。そして暖かい。しかし、京葉道路に入ったら、雨の掲示板。どうして。路面は、雨で濡れている。ていう感じでスタートしました。鹿島神宮です。空気が違う感じがしました。楼門です。さらに進みます。ここのあたりから、厳粛な空気に包まれます。鹿園です。奥宮です。要石御手洗池みたらし公園一部紅葉しています。拝殿本殿願いことを。鉾田市に移動します。サングリーン旭新鮮な野菜を販売しています。本, 練習会でトレイン走行するのが、楽しいんです❗️( ̄▽ ̄)もぅ練習会がなくなってしまったのが残念アップできそうなのを、ちょっとづつ上げてこうかと最初が、トレインやらトライカーナやったですから, 八の字練習の動画が、やっとアップできましたリーンアウトになってるのが、あかんねんなぁ~~もぅちょっと上手くなりたいんですねん❗️, 雨天のため、ツーリングは中止でした。残念。午後から、これを取り付けます。アクティブ製のフェンダーレスキット。作業開始の前に記念撮影。リヤシートに続き、このボルトを外して、シートを外します。右リヤカウルを外します。4本のねじを外して、前方に出す感じです。ここが刺さってるの注意してください。ウインカーのコネクタとナンバー灯のコネクタを抜きます。抜いた後。右丸がウィンカー、左丸がナンバー灯。配線が2か所バンドで止まっているの緩めて、外していきます。リヤフェンダーを外, いよいよ近付いてきた、m-tech鈴鹿サーキット走行会。先導付きとは言え、クローズドコースを走るんなら、付けとかんとな職権濫用で作ったラップタイマー一式。磁気センサーはマフラーステーと共締めするだけ。メーターステーはハンドルにクランプするだけ。配線通すのも1本だけやからスルスルっと。電池を新品にして動作確認もOK後は、灯火類のテーピングとミラーを外したら、準備完了。, GSX-S1000のパーテーションプレート(仕切り版)の加工をして組み付けしたので試走加工後のパーテーションプレート⬇︎組み付けてから空ぶかし。流石にここまで口を広くするとレスポンスは良くなってる吸気音もヤル気な音♪いざ、試走。1速おおぉ❗️(1速ではそもそも回せない)2速おおおぉ❗️(4千回転からの加速が楽しい)3速おおおおぉ❗️(更に加速が凄い)4速おおおぉ❓(加速が急に鈍る…)5速おおぉ……。(4速と同じ)何回、加減速を繰り返しても同じ。, 今日から11月気が付くと今年もあと2か月。。コロナ禍で旅行やツーリング、キャンプなど楽しみにしていたことが思うように出来ないまま今年も残り少なくなってしまいました。ということで、少なすぎる秋のバイク活動をちょっとだけ振り返りましょうw9月12日(土)久々のツーリング予定が天気予報に翻弄され中止になったが天気が回復したので若者たちと近場を一緒に走りました。距離は短かったものの久々の複数台での走行は楽しかった。9月27日(日)前回中止になった貴船神社ツーリング天気が良すぎて, GSX-S1000の吸入口の加工で満足しなかったオッサンはアレの撤去を試みた…。エアクリーナーボックスの中にあるパーテーションプレートの撤去名前の如く、仕切り版(笑)仕切り=邪魔物?←(痛い発想)ネットで書いていた内容で…『コレを取るだけで、パワーアップ‼️』とまぁ、詐欺みたいな文言で騙されてやろうとなりました(笑)サクサクバラしてエアクリーナーに到達。スロットルボディのファンネルでかで、噂のパーテーションプレートをです。おお、仕切り版だなぁ。取り外してみた。裏側裏側見, ヤフーブログ時代、アバターなるものをプロフにしていたことがありました。実物とかけ離れて、理想の顔にしてもよかったのですが何方かとお会いした時に驚かれるので本人に寄せて作りました。結構上手にできて、ヤンさんと初めて会った時に、似てる!と驚かれたっけ。一昨日ラインのプロフ画面を久しぶりに開けたら、アバターが作成できるようになっていたので、早速やってみました。写真を撮った後に調整したから本当に似てる(笑しいていえば、フェイスラインがもうちょい三角なら完璧かも。こういうの面白い, 昨日は以前からお約束がありました。飲食業故に土日祭日は基本仕事。平日しかも週1休み。そんな私に合わせていただきました待ち合わせは、針に13:00。朝からヤンさんはリハビリに行き帰宅後仕度してしゅっぱーつ。。。久しぶりの碧。こわーいインカム越しに「セローさんじゃ駄目だよね」と泣き言を言う始末。碧はエンジンを掛けてすぐ半クラをにするとエンスト予防のためにアイドリングが高めになります。それが実は何故か怖い。半クラだから走り出しの右左折が怖い。ひゃーひゃー言いながらも長, この秋晴れ、やっぱり乗らなきゃそんなにガッツリ何処かに行く訳ではなく、取寄せしてもらってたパーツをもらいにMeccaまで、軽く往復100kmほどまぁ走り慣れたコースなんで、軽くタイヤ表面が荒れる程度のペースでそうそう、Meccaニャンズですがママ吉さん、授乳中もう少しさたら、またミーミー鳴きながらチビーズがウロチョロし出す予感, 皆さん、こんばんわ。いやぁ、ほんと寒くなった。足元にヒーターが必須ですね。まだ10月だってのに、真冬になったらどうなることやら...さて、今日はツーリングの日でした。メンバーのゆうじさんが今週月曜日に新車を納車されたので、納車ツーリングでコリドールロードを走ってきました。今回はなんと8台も集まってくれました。大所帯ツーリングとなりました。ダダン!!!トライアンフのストリートトリプルRから、スズキGSX-S1000に乗り換えです。ついにゆうじさんもリッターバイクでびゅーです, 今日もオートワールドさんとツーリング。天気は、晴れ。集合時間は、5時30分。日の出前に出発コースは、もみじロードから88号。左回りコースです。朝早いので、道路はガラガラ。しかし、パトカーが出没している。ゆっくり流してきました。コスモスの時期は終わった感じです。お客様がいらっしゃるので、早々に帰宅。旧車が揃いました。楽しい時間でした。また、来てください。本日の走行距離240km燃費20km/ℓ, 今日の天気ならツーリングに行けましたね。6時過ぎにジョギングに出かけたときは、雨上がりで、路面がかなり濡れていた。晴れ間が出るとは、思いませんでした。少し走りたいので、オートワールドさんと道の駅へ。たまたまでしたが、スズキのオートバイが多かった。秋空の下で走りたい。, 今朝は久しぶりに大きいバイクで出撃〜(☆∀☆)するも…:;((•﹏•๑)));:寒っ、昨日の雨からの路面はウェット…ほんとは久しぶりに月ヶ瀬方面行って〜なんて考えてましたが、北新地まで走って心が折れて…引き返しちゃった〜大阪市内散策で本日の朝は終了〜!以前の様に走り回る、が、気持ちの問題?バイク出撃率が今年は少ないな〜な年になりそうですおしまい!, GSX-1000のシートをアンコ抜きしてみたと言っても、アンコ抜きは知り合いのシート屋さんに出したから激安なのだけどビフォーアフターシートトップを1cmサイドを出来る限り削ってもらいました出来上がったシートを取り付けて跨ってみる…。……。素敵(*´∇`*)足付きがかなり良くなったGSX-1000のシートって、低いけどシート幅があるから微妙に足付き悪かったのよ(笑)まぁ、オイラは身長が162cmしかないからなぁ…。嫁ちゃんより身長高いのに、足が嫁ちゃんより短いと言うシャコタ, 久しぶりGSXでソロツーリングヤビツ峠通行止めじゃんヤビツ峠だけ雨だし、奥多摩有料もそこだけ雨だし☔️落ち葉も怖い。一回滑ったよ, 9月はハンターちゃんばかり乗ってて、S1000は8月末に乗ったっきりちゃんと『御機嫌伺い』をしとかんとないや、実際には車体側は一月半乗らなくても、タイヤの空気圧さえ見てやれば、何の問題もない。寧ろ問題なんは人間側ハンターちゃんのヒラヒラ感を引き摺ると、S1000の乗り方を間違えてしまうちゃんとS1000に適した体の使い方を思い出しとかんと、鈴鹿で焦るのは嫌やもん。, 昨日の予報では曇り。降水確率10%。出かける前に、確認。曇り。降水確率10%出発後、パラパラ。幕張SAで、降ってきた。雨雲レーダーを見ると、行先も雨。今日のツーリングはここでおしまい。コーヒー飲んで帰宅です。新しい発見。ピーナッツクリームパン(税込み248円)クリームがたくさん。濃厚。おいしい。(歯型ごめんなさい)雨は止んでいました。ところで。愛用のナビが。雨で濡れたせい。それとも液漏れ。作動はします。本日の走行距離40km, 久しぶりにGSX-S1000を走らせました。と言っても。5分もかからない、「道の駅いちかわ」へいろいろお店が出てました。ラーメン・うな丼・和菓子屋(最近は矢切ねぎコロッケで有名)クレープなどなど。GSX-R1000に乗る若者とおしゃべり。ヨシムラのマフラーを取り付けたいそうです。話が合いました。気を良くして自宅へ。来週の週末は天気がよさそう。出かけたい。, 連休が過ぎた途端毎日雨です。走りに行けないのでアイラインの続きをしていきます。前回磨きまでやりましたが多少の凹凸があったのでパテで埋めまた磨いて塗装!いつものようにプラサフ吹いて適当にブラックメタリックを選びました途中画像取り忘れですがいつも通りの缶スプレー仕上げ発泡素材なせいか小さな穴があったりしますがここまで来たら無視!時間が出来る冬にでも違う素材で再チャレンジですね。取り付けは両面テープで貼り付け室外用超強力両面テープを用意ノーマル↓いよいよ貼り付け!クリアランス, 連休最後は〜やっぱりバイクっしょまたまた早起きして〜の、でも…もう早朝は寒くなってきたね〜それでも5:30に家を出て〜久しぶりにGSX-S引っ張り出してエンジンON先ずはいつもの宝塚方面に向かい、十万辻峠走って〜能勢方面に出て〜はい!るり渓まで〜気持ちよくクネクネ〜(笑)ここから綾部の方まで〜なんて考えてましたが、9:00頃には帰らな〜予定があるので、るり渓までで諦め…(ノ_<)イヤ~引き返しますそしてコレまたいつもの〜余野コン〜沢山バイク来てまし, 週末。雨でない日。降ってなくても路面が濡れてない日。であれば。ほぼ乗ってたんですが。写真撮ってなかったんで。。。ひさびさ。ちょい暑くらいのいい陽気になりました。. バイク乗り換えました。 SUZUKI GSX-S1000 ツーリングで使用する程度なら…と選んだFZ6でしたが、やはり長くリッタークラスに乗っていたこともあり、少し物足りなくなっちゃいました。車種にもよりま … 続きを読む SUZUKI GSX-S1000 インプレッション → 「gsx-s1000」のブログ記事一覧です。管理人の趣味であるアコギとバイクに限らず、日々のあんなことこんなことを気が向いたように書き散らすぐだぐだなブログ【コーヂ 日々のあとさ記】 ヤクルトのブログ(gsx-s1000とyz250x) 2018年10月10日 13:52. 無論、市街地でのスタビリティ-も十分に考慮しいるのでワンランク上質なgsx-s1000に仕上がったと思います。 健脚完了です!ご安全に!! ブログランキングに参加しています! ポチっと応援、宜しくお願 …

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