November 15, 2020
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そういう意味でe34型5シリーズのスポーティさはもはや現役ではなく、ネオ・クラシックカーの部類に入るだろう。 それでもホールド性に優れたシート、コックピットの雰囲気、高級ミドルクラスセダンながら今では考えられないNVH(騒音、振動、ハーシュネス)対策の低さ(! 当社ではいままで1000台以上のAT-MTの作業依頼をいただき数々の実績と ノウハウを元に基本的に純正新品部品を使用し確実な仕上がりと作業時間の短縮が可能となっております。 COPYRIGHT© TOYOTA MOTOR CORPORATION.All Rights Reserved. 去る7月16日に発表された新しい日産・スカイライン、記憶に新しい人も多いはずだ。1957年の誕生から62年もの間、多くのファンを魅了し続けてきた名車のDNAは、これからも受け継がれていくと期待したい。, 今回登場する42歳の男性オーナーも、スカイラインを心から愛するファンのひとりだ。愛車の日産・スカイライン25GT TURBO(ER34型)は、2003年に手に入れてから今年で16年目を迎えた。納車時のオドメーターはわずか2万1000キロだったが、現在は12万キロを刻んでいるという。まずはオーナーに「スカイラインの魅力」について尋ねてみた。, 「ひとことでは言えないですが、4灯の丸テールは魅力ですね。このデザインがあるからこそスカイラインだと思います。そして直6のRBエンジン。歴代モデルが受け継いできたそれぞれのエンジンに魅力を感じます」, 日産・スカイライン(ER34型/以下、25GT TURBO)は、1998年5月にシリーズ10代目のスカイラインとして登場した。セダンとクーペがラインアップされていて、オーナーの25GT TURBOは1998年式の2ドアクーペだ。ボディサイズは全長×全幅×全高:4580×1725×1340mm。搭載される2500ccの直列6気筒DOHCエンジン「RB25DET」は進化した「NEOストレート6」となり、最高出力280馬力を誇る。駆動方式はFRだ。, オーナーの愛車遍歴は、ほぼ「スカイラインひとすじ」と言ってもいいかもしれない。2000年から2003年まではR33型スカイライン。2003年から現在は25GT TURBO(R34型スカイライン)。そして、2017年からセカンドカーとしてスズキ・ツインを同時所有している。まずは愛車遍歴から、オーナーの人物像にせまってみたい。, 「私が初めての愛車であるR33型スカイラインを手に入れたのは、20代前半だった2000年でした。最初はS13型シルビアを検討していましたが、年式的な問題や経年劣化、サーキットなどで酷使された個体が多かった割に高値で取引がされていたため、手が届くクルマではありませんでした。そんなとき、R33型スカイラインに偶然出逢ったんです。2000ccでMTというマニアックな個体だったため、かなり割安で購入できました。このクルマは3年間大切に乗りました」, そして2003年、現在の25GT TURBOを手に入れるわけだが、どんな馴れ初めだったのだろうか?, 「次に乗り換えるなら『2ドア・2500cc・ターボ・MT・サンルーフ付き・ボディは赤か青のR34スカイライン』という、具体的なイメージがありました。特にFRは、私のこだわりです。ハンドルの軽さと、スピードを出さなくても曲がるところが楽しいですね。ある日、私がR33を買った店に、イメージ通りのR34が入庫したと情報を得て問い合わせたところ、付き合いの長い担当者がわざわざ実車を取り寄せて持って来てくれたそうです。ボディカラーは黒でしたが、この色もなかなか良いと思いました。実際に試乗をしてみると、R33の延長上のような感覚でシフトフィールも違和感なく、気持ちよくドライブできたんです。今が手に入れるチャンスだと思いました」, 「同じRBエンジンなので、R33型との違いはそれほど感じません。でも、内装は洗練されました。シートの質感やデザインもR33型より向上していました。そして何より、走りも軽快になりましたね。私の乗っていたR33型は2000ccのNAだったので、2500ccのターボでは、なおさら速くなったのを感じましたし、ボディ剛性が向上したことも体感できました。当時のキャッチコピー『ボディは力だ』を実感しました」, 「休日は必ず、25GT TURBOとドライブをするようになったことですね。2000年代初頭は、インターネットが急速に普及し始めた頃でもあったので、SNSで他のオーナーとの交流や情報交換もできるようになりました。自分でも、小規模ながら全国規模のオフ会を開くことができたんです。クルマという趣味の楽しさや世界が、とてもひろがりました。ですから、本当の意味で人生を変えた1台だと思います」, あらためてオーナーの25GT TURBOを眺めてみると、独特な迫力と存在感を醸し出している。続いて、オーナーこだわりのモディファイについて伺った。, 「購入当初から装着されていたマフラーはNISMO製。バンパーの『豚鼻』はMine's製です。ラジエーター前のオイルクーラーダクトもNISMO製で、中古品を手に入れました」, BBS製のホイールで引き締められた足もとにも視線を注いでしまう。足回りのこだわりも伺ってみた。, 「このホイールは、BBS製のF1レーシングホイール供給記念モデルなんです。タイヤは、友人がヨコハマタイヤに勤務している関係でネオバを選んでいますね。ブレーキキャリパー・ローターは、R34型GT-Rの部品を流用しています」, 「エンジンは2500ccのオリジナルの良さを生かしています。それから、タービンが壊れたので、ショップオリジナルのものに交換しました。施工は、スカイラインの専門店に依頼しています。ER34スカイラインオーナーの間では有名なショップです」, 「内装をカーボン調にした点ですね。内装はシート・天井・ドアの内張の張り替えを行ったとき、同時に大好きなカーボン調に変えました。ダッシュボードカバーは市販されていますが、他はワンオフです。張り替えは、シートの張り替えをしてもらったショップに依頼しました。これからも可能な限り、内装のカーボン調化はすすめていきたいところです」, 「『ER以上BNR未満』のスカイラインであるところです。BNR34(R34型GT-R)ではないグレードのなかで、こだわった1台という位置付けで考えています」, オーナーは、決してGT-Rの部品を手当たり次第に移植しているわけではない。GT-Rを敬愛しながら、あくまで「GT-Rに近いスカイラインを楽しむ」というスタイルなのだ。あえてGT-Rのエンブレムを装着しないのも、リスペクトの証なのだ。, 「今後は、モディファイよりも、コンディションの維持へ力を注ぎたいです。16年の間に本当にさまざまなできごとがありましたが、思い出の詰まったクルマなので、可能な限り所有していたいですね。さまざまなクルマに乗り換えるのも楽しいと思いますが、私は、すぐ乗り換えるような気持ちでは購入しません。この先も、1台に永く乗ることを大切にしていきたいです」, 25GT TURBOのような、価格が手頃でモディファイを楽しめて維持できるクルマは、この先登場することはないだろう。安易に「古き良き」という言葉は使いたくないが、25GT TURBOは良心的な価格、手を加える余地を残す「古き良き」時代の最後のクルマかもしれない。オーナーには、この貴重な1台と、この先も充実したカーライフを満喫してほしいと願いながら、取材を終えた。, 憧れを現実に。惚れるのに理由はいらない。2000年式 日産フェアレディZ 2by2ツインターボ(Z32型), 兄弟と共に楽しんだ20代の思い出を、呼び起こしてくれたボクサーサウンド(1000スポーツ/A12), 平成元年生産の塗装はオリジナルのまま!1989年式 ホンダ レジェンド 2ドアハードトップ(E-KA3型), 亡き父から息子へ、親友が8年がかりで繋いだ愛車のバトン(カローラワゴン/KE73), 「117 は僕のタイムマシン」若きエアロデザイナーを魅了するジウジアーロの名作(PA95), NAからNC、そしてNDへ。2015年式マツダ ロードスター Sレザーパッケージ(ND5RC型), 生産台数10台。親子2代で26年間所有する1994年式 トヨタ TRD2000(AE101改型), 毎週1回、編集部おすすめコンテンツをお届け!登録は簡単、メールアドレスのみの入力で完了!. カーメイク ラスティ. er34のecuにはこのスイッチが入力されているのでしょうか? 再度インヒビタースイッチ付近の配線加工に間違いがないか確認したいのですが、gcc35の配線図をお持ちではないでしょうか?(前回作業したときはステージアの配線図を、みんカラから拾ってきて検電ペンで確認しながら結線しました SHAFT AutoServiceは、東京都八王子市にあるR34スカイライン専門店です。中古車販売・カスタムまでR34ならSHAFTにお任せください。ご希望の条件に合わせて各種車両とカスタムをご提案いたします。オートマやノーマル車も得意としておりますのでお気軽にご相談ください。 セカンドカーにも愛情を!2735ミリの全長が魅力、2004年式スズキ・ツイン ガソリンB(EC22S型). 第二世代GT-Rの影響でFRスカイラインまで爆騰日本一のR34専門店“●●”に話を聞いた, 第二世代GT-Rの中古車相場が右肩上がりの上昇を続ける中、それに引っ張られる形で高騰しはじめている車種がある。, R34型のFRスカイラインだ。「この夏で異常に値上がりましたね。正直、僕自身が付いていけない状況です(笑)」とは、ER34スカイライン専門店の●●さん。続けて「例えば走行10万キロの2ドアターボ/MT仕様を狙ったとして、以前は200万円の総予算で十分に探せました。, それが今は300万円からって状況なんですよね。もちろん程度によって価格は変わりますが、大まかな予算感はそんな感じですよ」。中古車の価格は基本的に「需要と供給」のバランスで決まるが、ER34の高騰に関しては第二世代GT-Rの影響が大きく「買いが買いを呼んでいる」という状況に近い。, そして、この異常事態にはユーザーも気づいていて、●●への問い合わせも増えてきているそうだ。「ユーザーが本当に焦ってますね。引き合い自体は以前とさほど変わらないけど、購入を前倒しにする方が増えているように感じます。ちなみに、ウチで店頭に並べている中古車両は2020年の春先に仕入れた個体が多いので、現在の中古車相場と照らし合わせると格安なんです。今後はもうこの価格は付けられませんね」と●●さんは笑う。この相場が今後どう変動していくかは分からないが、●●さんは“ジワジワと上昇していくのでは”と予想する。, そして「価格上昇はクーペが顕著。セダンはそれほどでもないので、ER34が欲しい方はあえてセダンを狙うというのも手ですよ」と教えてくれた。『あの時に買っておけば!』と後悔したくないなら、もはや迷っている時間はないのかもしれない。●取材協力:●● 東京都八王子市●●, 2ドアクーペ、屋内保管、フルノーマル、禁煙、記録簿完備、サンルーフ付、走行距離31,000kmと、, それが今は300万円からって状況なんですよね。もちろん程度によって価格は変わりますが、大まかな予算感はそんな感じですよ」。, そして、この異常事態にはユーザーも気づいていて、●●への問い合わせも増えてきているそうだ。, そして「価格上昇はクーペが顕著。セダンはそれほどでもないので、ER34が欲しい方はあえてセダンを狙うというのも手ですよ」と教えてくれた。. 「er34以上bnr34(gt-r)未満」にこだわり、16年にわたり所有しているという42歳のオーナー。いまだに色褪せることのない、1998年式日産・スカイライン25gt turbo(er34型)の魅力とは? Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. r34 スカイライン が持っている素材の良さを生かしたチューニング、メンテナンスを行います。フルチューニングからマニアックな仕上げまで、神奈川県藤沢市のER34スカイライン専門店「ストレンジ」にお任せください。陽気で気さくなスタッフがご来店を心よりお待ち申し上げております。 2015/05/10 エンジンルーム内が排気ガス臭いので、パイプ割れを疑う。 タービン後の錆び錆びのナット3点 ロングエクステンションが必要 556をたっぷり吹いて 割れ箇所は調べず 多少太く 触媒側ナット2点 交換によって、エンジンルーム内の排気ガス臭は無く… 2018-12-09. ブログを報告する, ER34 Skyline ワンタイムワイパースイッチ One-time wiping switch, ER34 Skyline 調整式リアアッパーアーム取付 Rear upper arm, ER34 Skyline オートミラー開閉装置取付 auto door mirror, ER34 Skyline エンジンスターターにニュートラル信号を接続 neutral signal, ER34 Skyline ブーストリミッターの解除・カット Boost limiter. 「この夏で異常に値上がりましたね。正直、僕自身が付いていけない状況です(笑)」とは、er34スカイライン専門店の さん。 続けて「例えば走行10万キロの2ドアターボ/mt仕様を狙ったとして、以前は200万円の総予算で十分に探せました。 2019/09/15 AT用ハンドルのシフトスイッチに、ワンタイムワイパーSWを接続する。 +ボタンを押して、ワンショットワイパーが動作するようにする。 ハンドル側からは、白いコネクタが出ている。 緑線がUPで青線がDOWN、真ん中の黄線にSWオン時につながる。 ス…, 2018/05/18 樹脂の黄ばみは磨いても、コーティングしても対策にならなかった。 そんな時に発売された、WISE SQUARE ワイズスクウェア R34 スカイライン ヘッドライトリペアレンズキットって神様 バンパー外して、ヘッドライトを外す。 ヒートガンがあれば、…, 2017/11/04 リア側の厚みが欲しくて、オリジナル品を制作する。 C25セレナ用の純正リップスポイラー。 ヤフオクで、傷あり品を安価で入手したもの。 バンドソーで適切に切断。 塗装して取付 なかなかいい感じ ABSだから、FRPみたいに割れなくて素晴らし 大生…, 2015/05/10 エンジンルーム内が排気ガス臭いので、パイプ割れを疑う。 タービン後の錆び錆びのナット3点 ロングエクステンションが必要 556をたっぷり吹いて 割れ箇所は調べず 多少太く 触媒側ナット2点 交換によって、エンジンルーム内の排気ガス臭は無く…, 2010/11/23 ブースト計が動かなくなった。 ブーストセンサーの故障を疑う。 構造を知らずに外してみたが.... 左端の端子は折れてたのか、折ってしまったのか... そもそもハンダが抜けるのも...あれだな ハンダ付けし直してみると正常に復活、修理完了した。 …, 2004/05/11 エアコンのカビ臭さの原因場所はエバポレーター 消臭をするにはエバポレーターの洗浄が必要 クリーンフィルターやエバポレーターへアクセスしやすいように、 グローブボックス裏のカバーを切り取ってある。 洗浄剤・カビ臭退治としては、IPAイソ…, 2015/05/10 ミッションに取りついているニュートラルスイッチが、 固着してしまったので仕方なく作成する。 今回は、リードスイッチを利用してみる。 磁石に対して、どのような感度があるか、テスト。 まぁ、よさそう 無理やりギボシをつけて とりあえず、空…, 2004/05/23 エバポレーター以外にも臭いの原因が ECUを外してブロアファンを取り出し だいぶホコリだらけ マジックリンで良い感じに綺麗に 大生仕様, 2013/12/15 小雨の降り始めに便利 Loに追加スイッチをつなぎ込むだけでは、 ワイパーがスイッチOFFと同時に途中でストップするだけだった。 図面を眺めること数週間。 間欠動作はどうなっているのかと考えていたら、 ワイパーアンプにアースを落とせば良さそ…, 2013/05/26 リバースギアでバックする際にミラーが下を向くので、 リアタイヤ付近を確認することができる 型式が無いけど、株式会社Only One コネクタの 5番 黄色が下方向 9番 ピンクが上方向 リバース信号を取る 右リアコンビネーションランプ裏の白いコ…, 2013/05/26 トンネル突入時などに自動で点灯・消灯してくれるので便利。 パーソナルCARパーツ TATLIGH-01 3番 ヘッドライトLo + 12番 ポジション + 3番のあるコネクタ 3番 赤/黒の線 12番のあるコネクタ 12番 赤/青の線 照度センサーを配置して 電…, 2012/09/16 車高を下げるとタイヤの内減りが激しいので、 アッパーアームを交換してキャンバーを立てる。 クスコ製 224 474 L 構造変更申請用の対応書類付き。だけど車検の度に外しています。 19mmと17mmを使用 適当に長めに調整し モンキーレンチで長さ…, 2009/04/04 ドアロック時にミラーをたたむ。ACCオンでドアミラーをオープンする。 運手席のドアの中で、全ての信号が取り出せる。 ミラーコントロールSW_CNと パワーウィンドSW_CN それとドアロックCNへ接続 ①ミラーコントロールSW_CN 1番 赤(ドアミラーCl…, 2009/03/19 エンジンスターターのパーキング信号検出の変わりに、MTのニュートラル信号を接続 CPUの39番ピン黄/紫の線が、ミッションからのニュートラル信号線。 大生仕様, 2004/12/23 R33ともにR34にもブーストリミット、最大過給圧の制限がされている。 過給圧コントロールソレノイドにアース線を追加し、機能をころすというもの。 ECUの右上から下へ4番目 104番 過給圧コントロールソレノイド 5000rpm以下のブースト圧は 0.5~…, 2002/01/14 ドアロック、アンロックをハザードの点灯で確認できる 八木澤氏のアンサーバックユニット(ABU2C) 左が本体ユニット、右がリレー ハザードスイッチ裏のコネクタ リレーの赤 ⇒ 4番 赤(常時電源+) リレーの白1 ⇒ 1番 白(ターンランプ) リレー…, 2006/05/03 前期型のシフトバーは、なんだかヘナヘナな感触。 後期型用に交換で、並みのシフトフィールになる。 2006年時点で4000円未満だった。 インシュロックを切って Cリングを外せば 抜けた。 大生仕様, 2000年7月登録から2018年10月、 18年で300,000kmを走行。 ■ER34 SKYLINE 25GT-T 5MT ■燃費:ハイオク街中6.5km/l、郊外8.5km/l、高速11km/l ■故障箇所 ・テンションロッドのグリス漏れ ・油圧センサー異常 ・ロッカーカバーのガスケットよりオ…, Powered by Hatena Blog |

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