November 15, 2020
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2020年7月21日 . こんにちは、BMW専門店スパークオートの津村です。, 今回は大阪市のS様より、エンジンチェックランプ点灯で修理のご相談。 では、O2センサーはいつ寿命を迎えるか、寿命を迎えることがなければ交換の必要はないか、交換の場合には費用はいくらかかるか気になったことはないでしょうか。, 当記事では、車のO2センサーの寿命と交換時期と交換の際にかかる費用について解説します。, O2センサーの寿命の目安は、新車から約5年 ~ 約10年、あるいは走行距離:約80,000km ~ 約10万kmが交換時期の目安です。, 一般的に走行距離が多い場合は使用頻度も高く、O2センサーの寿命や性能低下が早まります。, 使用状況によっては、10年以上の経過後も寿命を迎えないこともあり、寿命の幅は大きく差があります。, 1つはエキゾーストマニホールドに取り付けられており、もう1つは触媒の直後に取り付けられています。, いずれか1つのO2センサーが寿命を迎えると、メーターパネル内の『エンジン警告灯 (エンジンチェックランプ) 』が点灯します。, エンジン警告灯 (エンジンチェックランプ) が点灯した際はO2センサーの寿命が考えられますので、ディーラーなどで点検を受けることが良いでしょう。, エンジン警告灯 (エンジンチェックランプ) の点灯は、O2センサーのほかにトラブルを生じた時にも点灯します。, O2センサーの寿命を迎えていなくても、10年・10万kmを目安に交換することをおススメします。, O2センサーの不調や寿命が近い場合は、アイドリング不安定や加速不良や信号待ちなどで突然エンジンが停止することがあります。, 危険な場面に遭遇することは充分考えられますので、寿命を迎えていなくても10年・10万kmを目安に交換することが良いです。, GM(ゼネラルモーターズ)やフォード、BMWやVW (フォルクスワーゲン) など欧米の自動車メーカでは、O2センサーの定期交換が定められています。 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. NOxセンサー関連の故障及び修理手順の事例を探している時に本記事を見つかり大変参考になりました。 数日経って、また点灯したという事で再度ご来店いただきテスターを繋いでみると。 役に立つブログにしていきますので、 整備記録には残してあるのですがすぐに探せないので・・・m(__)m が、NOXセンサーが熱で固着しているのか全然緩みません。。。 もし故障コードとDTC名の記録があれば共有頂けますか? そこに気付くということは、くろちゃん様も整備をやられていらっしゃるのですか? せいび広報社では毎月、事故車故障車等の排除業務に係る有償運送許可の研修会を実施しています。会員限定ではなく、全国どの地域からも、法人・個人事業主でもどなたでもご参加いただけます。研修の受講者は、会社の代表者・経営者に限らず、従業員の方でしたらどなたでも、会社を代表して受講していただくことが可能です。. NOxセンサー不具合は定番ですね。プロフィアは作業しやすいので楽ですが(^^;) こんにちは、bmw専門店スパークオートの津村です。 今回は大阪市のs様より、エンジンチェックランプ点灯で修理のご相談。 先日一度ご来店いただいていたのですが、その時テスターで診断してみるとプレッシャーセンサーとnoxセンサー不良の表示。 それなりに対策がなされているって事でしょうか? 因みに、もし排気系統の修理の際にNOxセンサーの脱着が必要な場合はセンサー本体とコントロールユニットのコネクターを切り離すとDTCをストアされるらしい。あくまでもユニットとして外すのが原則ようです。, ヘマル 様 故障しているnoxセンサーの多くは内部抵抗値があり得ない数値を刻む事が多く、単純なテストで原因判明する事もありはするものの、そうでない場合も多く、「本当にnoxが悪いのだろうか?」という感じで別の道に逸れたりもします。 過去に経験したnoxの故障では、内部抵抗値が基準値の1000 仰る通りですね! (例) 7年で交換や走行距離10万kmで交換など。, O2センサーの交換費用には、O2センサーそのものの部品代のほか、ディーラーや整備工場で交換した場合には工賃がかかります。, 費用を抑える理由から、互換性のある非純正部品を選ぼうと考える場合もありますが、車種にあわせた純正部品を取り付けることをおススメします。, 互換性のある非純正部品は、性能面や機能面において細かいところまでは行き届いておらず、不具合やトラブルを生じかねません。, 不具合やトラブルを生じた後に、純正品を取り付けることになるのであれば、最初の時点で純正部品を取り付けた方が費用も時間も節約できます。, 関連記事>>>『O2センサーの交換費用は工賃を含めていくら?オートバックスの場合についても』, 走行距離が7万kmに差し掛かかると車の寿命が近づく為、修理や故障の頻度が多くなります。, そんな時に、『修理してもう少し乗り続けるようか』 それとも『思い切って買い替えようか』と悩んでしまいます。, 大きなお金が動くため、どちらを選択した方が損をせず得になるか判断に迷いが生じます。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. bmw O2センサー交換についてご紹介しています。 だいたい8万キロ付近で交換。症状は、”燃費悪化”です。O2センサーは触媒の前後に取り付けられ燃焼効率を制御するために使用されます。センサーの感度は経年変化するため、最終段階ではコンピューター制御対象外となります。 bmwの持病であるセンサーの故障。 嫌な予感…。実は納車直後にも同じ故障がありその時は保証で修理代10万円はタダとなりましたが、今回はそうは行かず はい、整備士です。 エンジンチェックランプが点灯したとの事でご入庫. 現在はトラックのメンテに関わることが多くGKS様の事例が凄く参考になってます またもNOXセンサーが入力されています。 ※同じ内容の故障事例でも、作業内容や手順、個体差や経年劣化、部品価格の変動等により必ずしも同一価格・同一修理とはなりません。上記価格や修理内容を他の整備工場さんに強要する様な行為はお控え下さい。, 弊社より購入頂いたプロショップさんを地域別に掲載した一覧もインターネット上にアップしはじめました。, 合わせまして、プロショップさん同士の情報交換の場として、ネット上に承認式コミュニティを設けています。, ブログランキングに登録しています。 O2センサーの 寿命 の目安は、新車から 約 5年 ~ 約10年 、あるいは走行距離: 約 80,000km ~ 約10万km が 交換時期 の目安です。. Copyright © SPERK AUTO Inc. All rights reserved. 故障コードは左右ともにメモリ値として入力されていました . 整備士の方でしょうか? これ以上災害が起こらない事を願ってやみません。 早速修正させていただきました。ご指摘ありがとうございます。 メルセデスベンツS350(W221)NOxセンサー故障. よろしくお願いいたします。, GKS 様 ブログに来ていただき、ありがとうございます。 お見積りの上、交換作業に入ります。 故障コードの件ですが、よろしければメールをいただけますか? 【 出典元_モノタロウ 】   悩み中 O2センサーの交換後の効果を知りたい O2センサー交換に必要な作業とは何? 最近、燃費が悪い気がするけどO2センサーと燃費は関係あるの?新しく交換すると燃費は良くなるか知りたい。 O2センサーを交換したいけど、どうしようか迷っている方 上記の疑問や悩みにお答えします。 記事の前半では、O2センサー交換後の効果や燃費の変化について解説します。 記事の後半では、O2センサー交換後に必要な作業とO2センサー故障の症状についてお伝えします。 当記事を読むことで、O ... 本来、軽自動車にはレギュラーガソリンを給油しなければなりませんが、間違って軽油を給油した場合、非常に焦りますよね。 実際、軽自動車に間違って軽油を給油した救援依頼 (JAF) はあります。 当記事では軽自動車に軽油を給油した場合、車はどうなるか解説します。 当記事を読むことで間違って軽油を入れた際の適切な対処がわかります。   Sponsored Link     もくじ1 軽自動車に軽油を給油するとどうなる?2 【対処法】誤って軽油を入れた際はエンジンをかけない2.1 エン ... O2センサーは長期間の使用によりセンサー部分が排気ガスや煤 (スス) により真っ黒になります。 エンジン警告灯 (エンジンチェックランプ) が点灯した場合や走行不調を感じた際に、O2センサーを清掃すると改善はしないかと考えたことはないでしょうか。 当記事では、O2センサーの清掃方法と清掃による効果・復活について解説します。 Sponsored Link   もくじ1 O2センサーの清掃方法1.1 O2センサーの清掃後にはパーツクリーナーで脱脂2 O2センサー清掃後の効果と復活について3 O2セン ... 【 出典元:Amazon 】 車の燃料ポンプの寿命 (交換時期) はどれくらいか疑問に思ったことはないでしょうか? また寿命を迎え交換する際には、どれくらいの費用がかかるか心配になったことはないでしょうか? 当記事では、燃料ポンプの寿命と交換費用についてお伝えします。 Sponsored Link   もくじ1 燃料ポンプの寿命 (交換時期) と距離1.1 短い走行距離で寿命を迎える1.2 運転時間による寿命の影響1.3 燃料ポンプの寿命はモーターのベアリングの寿命1.4 燃料ポンプの寿命 (交 ... 【 出典元:Amazon 燃料ポンプ(NISMO) 】 車の燃料ポンプが故障した際には、どのような症状がみられるか気になったことはないでしょうか? 燃料ポンプの故障時に見られる症状は、複数あり放置しても改善することはありません。 当記事では燃料ポンプの故障の症状や原因について解説します。 症状に一致する場合は、燃料ポンプや燃料供給ラインの故障が考えられますので、ディーラーや整備工場で交換する必要があります。 Sponsored Link   もくじ1 燃料ポンプの故障の症状1.1 エンジン始動の ... はじめまして。 Noxセンサーの交換など色々と、ディーラーさんにやっていただき48マン、かかりました。(長く乗る為に) (長く乗る為に) 昨年10月中古で買って丁度1年くらいで、このような症状が出ました。 bmw x3をはじめBMW各種モデル、また他輸入車の各モデル パーツの故障により交換部品手配でお困りの事はございませんか?各輸入車のパーツを定価で購入されてはいませんか?このページはそんな方々にお役立ていただける内容を心掛け更新しております「輸入車パーツお役立ち情報」です。 コメントありがとうございます。 新型が出るたびにどんどん整備性が悪くなっていますがお互い頑張りましょうヾ(*´∀`*)ノ, もとちゃん 様 上記、回答下さいましてありがとうございました。 どうかよろしくおねがいします。. 以上、宜しくお願い致します。. 日野「プロフィア」E13Cというエンジンを搭載のトラック乗務員さんからのお電話で、メーターにアドブルーの警告マークとアドブルー交換の表示が点いたとのこと。, お客様の会社まで伺ってコンピュータ診断をしたところ、排気ガスをクリーンにするアドブルーシステムをつかさどる「NOxセンサー」という排気マフラーについている部品が故障していると診断されました。(計測値はアドブルーシステム以外にも使われますが), 乗用車のマフラーに数千円で変える(ネットで売っている海外製なら千円以下のものもありますね)「O2センサー」というものがついていますが、このエンジンのNOxセンサーは定価が1本6万円もするんですよ・・・, マフラーの上流・下流に2本ついてますので、二つで税込み約13万円・・・・( ゚Д゚), とは言え、修理しなければまた故障コードを拾って警告ランプが点き、最悪の場合、エンジンが始動できなくなってしまいます。, 地球の環境を守るため、排気ガスをクリーンにする重要なシステムなんですが、アドブルーシステムやDPFシステムなどの故障って、どれも高くつくんですよね。, エコ減税などの補助もいいですが、こういった故障の交換部品に国からの補助があってもいいのでは?と思います・・・, ともあれ、修理しなきゃどうにもならないことを管理者さんに説明し、ディーラー修理よりも料金を抑えられるということで当社にご依頼をいただきました。, ただ、他の故障も同じことがいえるのですが、今回の故障の直接的原因がこの「NOxセンサー」にあったとしても実は別の部位も故障しており、NOxセンサーを交換して直ったと同時に今度は違う故障が出る可能性があるのです。, このことも管理者さんに説明したうえでご了承をいただき、早速日野自動車へ部品を取りにいきました。, ちなみに、左側のホースがいっぱいくっついたところにアドブルー(尿素水)を噴出するインジェクターがあります。, 片方のみ交換して、もう片側が故障するとまた工賃がかかってしまいますし、修理のためにトラックを休ませなければならないので。, 日野のNOxセンサーにユニットが付いており(センサーのみの部品供給ならもっと安くできると思うんだけどなぁ・・・)、これも同時に外します。, CRC(5-56)よりも強力な、いつも使っている三菱ふそうの「エアールーセン」というスプレーをかけても固着が固くて回らない。, そこで、今度は整備士ご用達の「ラスペネ」というスプレーを吹き付けて、ゆっくり時間をかけてなんとか外しました(´;ω;`), と、ここまで来て問題が発生! センサーを外す特殊工具が見当たらない・・・( ゚Д゚), マフラーの熱(DPF再生時には400℃以上にもなります!)でかなり固着しており、スパナではボルトをナメてしまいます。, コードを切断してメガネレンチを使おうかとも考えましたが、もしもの場合に備えてこのセンサーを綺麗な状態で外したいという気持ちが・・・, パイレンにパイプを延長させ、ゆっくりジワ~っと力を入れると、意外にもアッサリ外れました(^^;), いっそ、見るも無残に破壊でもしていてくれれば、管理者さんに説明する際に楽なんですが(^^;), 電気リレーやこういったセンサー系の部品交換だと、「これ、ホントに壊れてんの!?」って言われることがあるんですよねぇ・・・, って簡単に書いてますが、左側もボルトの固着がひどく、結構時間がかかりました・・・( ノД`), 駐車場での作業なので外がだんだん暗くなり、写真が綺麗に写らなくなってしまいました。, 両方のセンサー交換を終えてカバーを元に戻し、カバーと周辺を軽く磨いて作業終了しました!, 作業自体は簡単ですが、狭い箇所の作業でやりにくいのと、風が強かったのでめちゃくちゃ寒かったのが辛かった・・・, くろちゃん 様 取り外すには、マフラー下の補強板を外してマフラー上の遮熱板を外さないといけませんが、それ程大変な作業でもありません。 センサー用のソケット等ではあまりトルクがかかるとなめてしまう可能性があったので、どうせ交換するって事で配線を切断してメガネレンチで何とか緩みました。ε-(´∀`*)ホッ お問い合わせのメッセージ欄からでも、弊社アドレスでもどちらでも構いません。 好きなクルマで、何か人に貢献できないかと思い立ちあげました。 クリックして頂けるとランキングが上がりますので、お願い致します(^^), トラブル修理-メルセデスベンツE350(W212) NOxセンサー不良 | フリークのブログ. メルセデスベンツS350(W221)のご入庫. Copyright© クルマ部 , 2020 All Rights Reserved. 今回交換するNOxセンサーは〇で囲った部品です。 マフラーに突き刺さってますね。 黄色の〇が上流センサー、赤色の〇が下流センサーです。 故障表示があったのは上流センサーのみですが、今回は両方交 … bmwは純正診断機を所有しているので頼りになります 診断機に繋いでみると… うちの診断機と同じ表示…(^^; でも、ここからのサポートが充実していまして作業指示などが表示されるんですね~ で、どのセンサーが悪いのかな~と見ると… noxセンサーの交換 こんにちは、bmw専門店スパークオートの津村です。 今回は大阪市のs様より、エンジンチェックランプ点灯で修理のご相談。 先日一度ご来店いただいていたのですが、その時テスターで診断してみるとプレッシャーセンサーとnoxセンサー不良の表示。 先日一度ご来店いただいていたのですが、その時テスターで診断してみるとプレッシャーセンサーとNOXセンサー不良の表示。 ご存じの通り、NOxセンサーの外観はO2センサーに似ているもののその制御は複雑でかつ高精度なデータを正確にECMフィードバックしなければなりません。この役割を果たす為、サプライヤーでは出荷前にセンサー本体とコントロールユニットを学習させセンサー本体の固定差を各コントロールユニットに記憶させているようです。この為ユニット供給となるとのこと。 因みに、私もGKSさんと同様にセンサーのみ供給されないことを疑問に思っていたのでいろいろ調べたら以下の情報がありました。 両方同時にというのは考えにくいため、一度消去の上で暫く様子を診ていただいていました。 目次 1 自動車整備故障診断整備のススメ1.1 今さら聞けないO2 センサーの話 vol.21.1.1 O₂センサーの役割1.1.2 上流と下流のO₂センサー1.1.3 O₂センサー故障時の症状1.1.4 O₂センサーの故障診断方法 自動車 新旧比べてみると、モジュール側の配線が旧型は配線むき出しに対して、新型はキッチリカバーされています。 しかも複数項目入っているのでセンサー不良で間違いなさそうです。 センサーを組み付け外した部品を元通り組んだら、あとはエラー消去してデーターモニターで正常に動作している事を確認して完了となりました。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. 地震・水害・台風と今年は特に西日本集中で災害続きです。 NOxセンサーが不調を来たす事で、エンジンチェックランプを点灯させたり、警告メッセージを表示したりします。, ・16d300 AdBlueシステムの機能障害のため、残りの走行距離が制限されています。, ・16D400 AdBlueシステムの機能障害のため、残りの走行距離が制限されています。, ・18BF00 構成部品NOxセンサー(SCR触媒の前)のシグナルが妥当ではありません。, ・149D00 構成部品NOXセンサー(SCR触媒の後)の点検準備が出来ていません。, NOxとの戦いには、今日も全国の何処かでメカニックたちが挑んでいると思いますが、厄介なのは、エラーを正確に確認する為には、作業実施後30kmを走行しないといけないという事。, この格安部品の出来が悪過ぎて、その多くが既に壊れているか、更に最悪のパターンは、中途半端に壊れている事。, 中途半端に壊れている場合は、更に訳の分からないエラーを表示して来るので、結果、原因探求は泥沼にはまって行き、, 故障しているNOxセンサーの多くは内部抵抗値があり得ない数値を刻む事が多く、単純なテストで原因判明する事もありはするものの、そうでない場合も多く、「本当にNOxが悪いのだろうか?」という感じで別の道に逸れたりもします。, 過去に経験したNOxの故障では、内部抵抗値が基準値の1000倍以上であったり、ライブデータを見ながら強制変動させても数値が張り付いたままだったりですが、そんな壊れ方をしてくれていたら優しい方で、中には、「もうこれはNOxセンサー以外に考えられない」という所まで犯人を追いつめたものの、それでも決定的な確証が無く、10万円を自腹覚悟で純正NOxセンサーを取り寄せる事も考えたりします。, 30km走ってみて、チェックランプが点灯しないからといって一旦お客様にお返しすると、こんなトラップが待ち受けているので気を付けましょう。, 実はここから、Xentry先生は「触媒後ろ側のNOxが悪い!」と、まあまあ決めつけた感じで診断を進めようとするので注意なのです。, このW212との幾度かのお付き合いの中で、私は触媒前側が悪いであろうと考えているので、先生の言う事は無視して、フロント前側を重点診断。, 「純正品番はこれですが、これを注文しても直らない可能性があります」というコメントが!, 新車装着時の部品番号は分かるものの、それ以後で部品番号が変わっている事がある為、現時点の最新の部品番号を指示して手配&交換をしないと、再びすぐにチェックランプが点灯する事があるらしいです。, ・最新の部品番号ではないNOxに交換した車両をオンラインコーディングすると、コーディング作業途中で部番違いのためエラーが発生し、コーディング途中で先に進めなくなる!, ・その様な理由から、ディーラーでは部品持込交換も受けてくれず、コーディングのみの作業もお断りされる!, 何を信じて何を信じないかは、最後の最後は自身の経験に基づいて判断する必要があります。, 今回の作業の一連の流れは、フリークのスタッフには説明して情報を共有しましたので、もうそれでいいかなと思い、ここで詳しく書くのは辞めました。, 社外品だったり、更には素性が明らかでない物などに至っては、まともに動作してくれる訳が無い!!という事。, 主に一般道で一部高速道路を走るのですが、特に用事が無いのに約2時間延々と走り続けるのは、なかなか切ないものがあります。, 若い頃、特に何がある訳でも無いのに走り回っていた頃を思い出し、少し懐かしい気持ちになりました。, ドキドキ&ワクワクするのは子供っぽいから、そういう気持ちを押し殺し、大人ぶった振る舞いをし、無駄な事をしない様にして、年上目線で年下の人達を見ているだけなのかも。, 買う方は車台番号を伝えて注文しているにも関わらず、販売する側が見ているのは年式とモデル名(この車で言うと、W212のE350という情報)のみで適合としているそうで、実際にネットで買ったというNOxを装着された方がディーラーさんに来られるそうですが、ディーゼル車なのに、ガソリン車用のNOxセンサーが装着されている事があったりして、ネット上の販売者側モラルの低下も危惧されていました。, あと、NOxセンサーを製造販売してる日本ガイシに付いての情報は、フリークに来店された別のお客様から頂けました。, ご用命、ありがとうございました<(_ _)> ご指摘ありがとうございます!m(__)m, 写真付きでわかりやすい説明ありがとうございます。 Quality content is the secret to be a focus for the users to pay a quick visit thewebsite, that’s what this web site is providing. コメントありがとうございます。 前回修正したつもりが更新されてなかったみたいです・・・ 今回は、前回に引き続き、今さら聞けないO₂センサーの故障診断方法について紹介する。, O₂センサーの故障診断方法について話す前に、まず知っておいていただきたいのは、O₂センサーが故障した場合の症状についてである。どういった動きをするのか、どのような状態になるのかを頭に入れて欲しい。そうすれば、調子の悪いクルマにスキャンツールをつないだ時に故障コードが検出されない場合でも、ドライバーへの問診を通じてあるいは、クルマに起きている症状を見ることで、O₂センサーの故障であると当たりをつけることが出来るからである。, さて、先月号で故障事例として挙げたO₂センサーヒーター断線の故障では、加熱回路が故障しただけで、O₂センサーそのものは問題なかった。エンジンをかければ、自然と温度が上がっていく。O₂センサーも正常に働くようになり、クルマ自体の調子は悪くない、つまり、目立った症状はほとんど出ない状態である。一方、O₂センサー自体に問題があって、フィードバック信号が出ていない場合、どのような症状が起こるのだろうか。それを知る手がかりとして、この先月号で話したO₂センサーの役割を思い出して欲しいのだ。, 最近のクルマには触媒の上流と下流にO₂センサーが付いているクルマがある。O₂センサーはクルマ1 台に2 本付いていることが多いのだが、中にはV6 エンジンのように片バンクずつエキゾーストマニホールドがあって、触媒が2 本であったり、合流して1本であったりするクルマもある。この場合、O₂センサーは3 本や4 本付いていることになる。, 例えば、V6 エンジンのエスティマを故障診断した時に、O₂センサーヒーター故障のコードが検出されたとする。該当したのは、O₂センサーB1S1 であった。このB1S1 とは「バンク1 センサー1」という意味で、V6 エンジンでは1 番シリンダにある方がバンク1 になる。なぜO₂センサーがいくつも付いているのか。当然、それぞれの役割を持っているから付いているのである。, 上流側のO₂センサーはエンジンから出た排気ガスを検知しており、エンジンの中の空燃比を監視する役割を持っている。反対に下流側のO₂センサーは、触媒により浄化された後の排気ガスの残留酸素量を検知している。つまり、触媒が酸化還元しているかどうかを監視する役割を持っているのである。このように同じO₂センサーでも、上流と下流で役割が異なれば、故障頻度や劣化速度も当然変わってくる。, 同じ排気ガスにさらされるのでも、排気直後と浄化後ではどちらが厳しい環境だろうか。より厳しい環境に置かれているのは、排気直後のガスにさらされる上流のO₂センサーの方で、下流のO₂センサーよりも壊れやすい。浄化された排気ガスを検知している下流のO₂センサーはさほど傷まない(もちろん経年劣化はあるので、壊れない訳ではないが)。つまり、O₂センサーの故障コードが出たからといって、必ずしも全てのO₂センサーを交換する必要はないということなのだ。, 上記のような役割を持つO₂センサーが故障すると、現在の走行状態に適した燃料調節が行われていない状態になる。その結果、アイドリングが落ち着かない、エンストしてしまう、ドライバビリティが悪い、加減速が上手くいかない、煤が大量に出てくるなど、様々な症状が出る。, つまり、O₂センサーの故障によって、エンジンに関わる様々な問題が起こるということだ。また、エンジン不調だけでなく燃費も悪化してしまう。これは、燃料調節が上手く出来ずに、濃い燃料がそのまま触媒にダメージを与えてしまい、触媒の劣化を早めることになるからである。燃料調節が出来ず空燃比が狂うと、炭化水素(HC)による煤が触媒を詰まらせるのである。, 空燃比が狂っても、フェイルセーフ機能があれば、ECU が代替データによって空燃比を瞬時に補正して問題なく走行させてしまう。そのため、故障コードが出ないこともある。O₂センサーの故障に関連する、上記のような症状が出たにも関わらず、故障コードが検出されない場合、O₂センサー故障時の症状を知らなければ、O₂センサーを疑うこともない。逆に、下手にスキャンツールがあると、故障コードが検出されないことで、故障原因はどこかとあれこれ調べることになり、効率が悪い。スキャンツールに頼りきってしまうのも良くないということだ。, 最近のクルマであれば、O₂センサーから信号が出ていないと、故障コードが検出されるクルマもある。しかし、まだまだ故障コードの出ないクルマの方が街の中を多く走っているので、故障コードの出るクルマと出ないクルマがあることも知ってもらいたい。, さて、ここからが本題。O₂センサー故障時の症状を頭に入れたら、次に考えるのが故障診断方法である。さて、O₂センサーの故障を診断するには、波形分析を行えば、O₂センサーの故障の有無が分かる。繰り返しになるが、O₂センサーは、排気ガス中の残留酸素量を計測して、ECU にフィードバックしている。その際にO₂センサーからECU に残留酸素の「濃い・薄い」という信号を送っており、その信号をグラフ化して、O₂センサーに異常がないか確認することが、O₂センサーの故障診断方法である。そして、ここで重要なのが、O₂センサーが正常な働きをしている時の形を知っているかどうかである。正しい波形を知らなければ、目の前にある波形が正しいものかどうか判断がつかないからだ。, 上流と下流のO₂センサーの数値グラフに表示され、特に上流のO₂センサーの数値が0.1 ~ 0.9V まで間を激しく動き、上昇と下降を繰りす(上記グラフを参照)。反対に下のO₂センサーはほぼ反応がなく、一定の数値のまま推移していくのが正しい波形となる。エンジンの中を監視している上流O₂センサーは、先述のように、厳い環境に置かれているため、反応も大きくなる。下流のO₂センサーは、触媒によって浄化された排気ガスを監視しているので、もし反応があれば、触媒に何かしらの問題が起ている可能性が考えられる。, このような波形を見るためには、スキャンツールのグラフ機能が必要となる。このグラフ機能を使えば、他も色々なことが見えてくるので、この機能を持ったスキャンツールを持つことをおすすめする。また、既に持っいるのであれば、このグラフ機能使いこなして欲しい。, […] 代表的なのがO2センサーで、乗ってるとこれが悪さをしてエンジン不調になる。うちのアバルト […].

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