November 15, 2020
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1.マイナス電圧は基準となる電圧があって(アース?)、そこを0とした時に-側に電圧がかかっている? いただけなら幸いです。 +にすること、-にすることによってメリットデメリットありそうですね。 一度スイッチを切って入れなおすと再び点灯します。 接地線はそれぞれ同じGへつながるのだから、AからBそしてGへと一筆書きのように、所謂「渡り」で接続しても良さそうですよね? 職場で分電盤からマイナスの電圧が来てる装置があるのですが、ネットで調べてもマイナスの電圧というものがいまいちよくわからないので教えてください。 DCブラシレスモーターの場合、モーター自身に正逆転機能が無ければ逆転できません、電源を逆接したら壊れます。 配線が2本あり、プラス配線に常時電源(プラス)が流れている場合は マイナスコントロールとなります(` ´)ゞ ホーンのプラスコントロールとマイナスコントロールの確認は リレーを使ったホーンの取り付けに必要な事です。 なお図では電源のON/OFF回路は省略してあります。, 直流電流の極性反転は、DPDT スイッチ 6ピンで可能ですが、 高圧パルスは点灯のため電源スイッチを入れて数秒間だけ作動します。 ベンツはプラスとの事ですが、Y33グロリアはどっちなのでしょうか? プラス設置についても、いくつか説があるようですが、 テスターの赤色のリード棒を乾電池のプラス側へ、黒色のリード棒を乾電池のマイナス側へ接続した場合。 マイナスのサージ電圧が繰り返し発生し、リレーのサージ吸収用ダイオードが劣化して破損に至ったことに間違いはない。 記事には記述していなかったが、この回路では、コネクタCN 1 から同CN 2 までの間に10mから50mほどの長い配線が存在していた。 http://akizukidenshi.com/catalog/g/gP-04366/, 図のような単純な回路で、スイッチに2回路2接点のトグルスイッチ(中点OFF付き)を使い、スイッチを右に倒すと通常方向の回転・左に倒すと逆方向の回転にすることはできますか? 図2のようにリレーを繋げた場合、4灯同時点灯は可能ですか?, 図2の通りならいけそうですね。 ここまでは問題ありませんでしょうか? 場合によっては、改造もありです。, 自車に、ネット販売されているオートライトキットを取り付けし、メーカー純正の「AUTO」付きライトスイッチで制御したいと考えています。 ときどき「ジー」と耳ざわりな音がする。探ってみると、異音源はリレー。チャタリングと呼ばれる現象だ。地味にイヤな感じの「ジー」音が発生する理由、そしてその解決策を学んでおこう。 2.結局+-は気にせず数値だけの電圧がかかっているという認識で合ってますか?  回路の導体のある点の断面を考えた場合、その断面を電荷が移動すると電流が流れたと言う事です。 一つずつだけでもいいので色々補足や訂正等ご教授お願いします。, 「錯誤 意味」に関するQ&A: 日本レコード大賞最優秀歌唱賞鈴木雅之て時代錯誤だけどCDアルバムのドルチェの意味教えて下さいお願いし, 「npn pnp」に関するQ&A: npn.pnpトランジスタを使いモータの正逆回転をする回路なのですが、こちらの回路で質問です。これ, めちゃくちゃお詳しいですね。 テスターで確かめることは可能です。 >オペアンプの±15VはHight&Lowを区別するために利用しているとか? 回路中に身を置くような思考が出来ると様々な状況への対応に効果的です。 これはどういう事を示しているのでしょうか? 友人に使ってないHIDキットをもらったのですがこのキットがプラスコントロールなのかマイナスコントロールかわからず困っています。どの様にして確認できるのでしょうか?また、マイナスコントロール車両へプ... - 国産車 解決済 | 教えて!goo テスターで確かめることは可能です。 回路の設計段階でマイナスコントロールにしています。 そこから赤色(プラス側)の電圧は47V低いので、-47Vの表記となる、 回答...の前に、前回の回答に変換ミスによる誤字を発見してしまいました。(^^; +,-,GND と3端子あって DC5Vで使用したい場合 自分のバイクのヘッドライトがプラスコントロールなのかマイナスコントロールなのか調べる方法などはあるのでしょうか?, プラスコントロールだと思います。 ボタンを2つで正・逆回転できるようにしたいです。 逆に、テスターの赤色のリード棒を乾電池のマイナス側へ、黒色のリード棒を乾電池のプラス側へ接続した場合。 1つしかない状態でバラストの故障か、バーナーの故障か特定する手段はありますでしょうか? 以上、ご回答よろしくお願い致します。, No.9です。 すべては基準によって決まっているのですね。, ご返信ありがとうございます。 >電流が左向きに流れるのはどうしてですか? バーナーやバラスト以外の部品に原因があるのでしょうか? (2)バッテリーが古く55WのHIDならワンサイズ大き目のバッテリーにアップするか上記バッテリー規  格の95の部分(軽は数字が違います)を今のバッテリーより大きいものに交換 +側を電源線に当てます、そうすれば(ディジタルテスタならば)マイナス電圧で表示されます 50HZの交流でしたら、1秒間に50回もプラスになったりマイナスになったりを繰り返すのですからね。, >交流電動機でプラス・マイナスは関係ないそうですが、0Vの時はどうなっているのでしょうか?(回転が止まる?電力は0?) HI/LowHIDキットとフォグにHIDキットを取り付けました、 取り付けた場合HIDは壊れますか? まず、配線がどうなっているかをテスターで調べます。 4・極性の確認というのは測定する装置などが+電圧なのか-電圧なのかを調べること? 電源精度を求めた場合のお話もしておきましょうか。 配線方法がわかりません。教えて下さい。, コンデンサモーターは、中に2組のコイルが内臓されて ・ヒーターモーター >電圧が0なら電流は0という解釈は正しいのではないでしょうか? ネットに転がっていた、ヴェクスター125 の配線図 で確認しましたが、プラスです。      →(+1A) 間違っていたらご指摘ください。 詳しくは、 つけると点灯しました。 バラストの故障というより定格の不安定はありえます。 言っているのはマイナスの電荷では?(マイナス電子の集合), 通信用電源などでプラス側を接地して―48Vの電源を使用する事が多いと思いますが、プラスを接地した場合でも、電流はプラスからマイナスへ流れているのでしょうか? それとバナー35Wでも85Vに昇圧インバーターの効率よくて80%程度とみて、バラストへの供給電力は約44Wになります、あと付けの場合そのあたりに問題があるときも考えられます。 これは何のメリット、デメリットまたはそうしなければならない理由がありますか? ダイオードにはショットキバリアダイオード【10SQ100】を使用しました。 最近になってフォグの片方がつかなくなり、 負の電流では、 それにマイナスの電界が発生するとなんで治療になるんだ? 極まれに(一旦、静止して)逆回転させます。 上記バラストまでの電流が弱くなる方を試されてはいかがでしょうか 接続すると壊れますか?, 「配線 ルームランプ」に関するQ&A: 車の警報がなったらどうすればいいでしょうか?, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, 車やバイクなどに機器を配線する際、プラスコントロールとマイナスコントロールを気を付けるような情報がありますが何の意味があるのでしょうか? 赤色のリード棒を分電盤のコネクタ(赤色のケーブル、つまりプラス側)へ、 また、マイナスコントロール車両へプラスコントロールのHIDを バッテリーのプラス端子とマイナス端子にテスターを当てると12.8vありました。 正常な範囲だと思われます。 まあメーターも点灯していたのでここは問題なさそうです。 次はスターターリレーを確認します。 プラス接地の-48Vとマイナス接地の0Vをつなぐと一応動きます。 おそらくHIDキットは中国製のものと思われる マイナスコントロールとプラスコントロールの違いは? ... のもありますし、「このランプが点灯したら、このledは消灯させる」というような複雑なリレー制御もあるし、トランジスタ制御もあります。 モーターの前で2回路スイッチを一個付け、配線が逆になるように考えてみてください。, オリエンタルモーター(http://www.orientalmotor.co.jp/hppwc/HMD0201.do?lng=ja&command=init&pid=5IK60A-B)の配線を教えてください。 通常、機器では2本の電源線の内、どちらかの線をケースにつないであります。 コストを下げるためにやって居る事に対してリレーなどの高額部品を使ったのでは、本末転倒になったりもします。 まず電流や電圧にマイナスなんてものはあるのでしょうか?-500Vとか-500Aとか・・・ テスターの赤色のリード棒を乾電池のプラス側へ、黒色のリード棒を乾電池のマイナス側へ接続した場合。 プラスコントロール  … +電源→SW→負荷→GND ●2極リレーは、CommonがEとします。 さて、ご質問の「接地の必要性」ですが、複数の直流電源を使用する際も、前回と同様に特に電源の精度を求めない簡易的な実験であれば、特に接地しなくても大きな問題はないものと思われます。 電装品の種類と言うくくりではなく、その車の考え方でどの部品をプラス...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 スイッチの部分に4極リレーで、1つはプラス電源 もう1つはマイナスアースを付けたら上手く行きました。 ダイオードは売っている場所が見つからず断念しましたが、 とりあえずリレーoffの時逆電流が流れないのでokとしました。 ありがとうございました。 ┌─電池─●─抵抗─┐ さて、ご質問の「接地の必要性」ですが、複数の直流電源を使用する際も、前回と同様に特に電源の精度を求めない簡易的な実験であれば、特に接地しなくても大きな問題はないものと思われます。      ←(-1A) 違います。 基礎中の基礎かもしれませんが、忘れているのか、悩んでます。 └───┤◎├───●C 逆に、...続きを読む, 支離滅裂になっていますね お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, デミオの純正ホイール15×6jオフセット+45のホイールに15× 6jオフセット+53のホイールを履, ヘッドライトのロービームの汎用性高い形状【H1?】、ハイビームの汎用性高い形状【HB3】、フォグラン, 19年式のポルテに装着するため185/55r15(タイヤ)6.5J+38(アルミ)を購入しようと思っ, 遊びの為にZN6を購入しました。 RB25DET(NEO6)へのエンジンスワップを考えており、大体の, 車の(スバル,R2)サイドミラーが(自動)動きません? 一度点灯すれば、その後は消したり点けたりしても十割点きます。(今のところですが)       D >もしそうなら、個々の電装品がどちらのコントロールか判断する方法はあるのでしょうか? コンデンサーに極性はありませんので、どちらにつないでもいいです。 友人に使ってないHIDキットをもらったのですが http://questionbox.jp.msn.com/qa1275026.html ある国産車の配線図を見るとヘッドライトはマイナスコントロール、ポジション、テール、ライセンスランプはプラスコントロールでどこに違いがあるか、特徴があるか分かりません。 NO! 一般に+端子に対して-(端子)と表現され、-端子に対する+端子の電位差を電圧と言っています(+端子に対する-端子の電位差は-〇Vです)。 >電装品によって、プラスコントロールで使うものと、マイナスコントロールで使うものがあるという認識でよいのでしょうか? ‚邽‚ß‚É, ƒf[ƒ^ƒV[ƒg‚Ì“Ç‚Ý•û ` ƒ}ƒCƒRƒ“‚̃f[ƒ^ƒV[ƒg‚𐳂µ‚­—‰ð‚µ‚悤.  AB間に電流計を入れて計測すると-1Aの電流が観察されました。途中で分岐はありませんから、抵抗にも同じ値の電流が流れていますから、C点を基準(0V)に電圧を測るとD点は-10Vです。 ●直流の考え方をしておられたら、交流ってのは判りにくいですよね。 HIDが不安定になる可能性でしょうか。 違います。  このとき抵抗の両端に電圧が発生します。その電圧が10Vであれば、抵抗両端の電位差は R=E/I より、10Ωが分かります。 黒色(マイナス)側の電圧を基準として、そこから赤色(プラス)側の電圧が1.5V 高いので ・ライト また、事故などの時、配線が噛みこんでショートしたら、「鳴る」と言う様な安全対策にもなって居る訳です。 後は、ヘッドライト、フォグ同時点灯を避けるとかですね! いずれか、簡単な方、コストがかからない方希望です。, 1回路3接点の押しボタンスイッチが2ヶ必要です、 >電圧が0なら電流は0という解釈は正しいのではないでしょうか? なぜ、変換が必要なのでしょうか? 一回フォグをのスイッチを切ってもう一度 となるのでしょうか? その際は安全な場...続きを読む, 片側のみ、からバッテリー原因はあり得ません。 ですから、GND端子と-端子の間に短絡金具が付いていた意図は、上記の目的を簡易的に一括処理しやすいように付属している訳です。 この通りに配線を行っても4灯同時点灯はならず、 不点灯の際はライトを消したり点けたりすると、そのうち点いてくれます。 ・ボタン1を1回押して離した後に、ボタン2を押すとどうなりますか? 垂直方向の磁界と水平方向の磁界のNSの極性と強弱の変化を合成して回転磁界となるのです。ですから一瞬たりとも回転は止まりません。 で、ご質問の件ですが0Vの時も回転は止まりません(一瞬でも止まりません)。 回答...の前に、前回の回答に変換ミスによる誤字を発見してしまいました。(^^; もう一方の線はマイナス48Vとなり、 間違いはないのですが。 これはステアリングの様な回転部の中にスイッチがある事で、車体を使い、一本の線で済むからです。 点灯開始には2万Vの高圧パルスを印加する必要があります。 車種やメーカーの考え方、コストなどで、それぞれの方式が採用されます。 プラス、マイナスというのは2本線のうち、今プラス極だったものが次は反転してマイナス、言い換えれば電流の流れる向きが正反対になる、これを交互に繰り返すのです。 バラストからバナーへの配線の内部心線の断線(被覆で保持されているため接触通電はしている)でもそんな症状が出ます、もちろん他の部分の配線でも同じ症状になります。 車両はマイナスコントール車で画像のようになっています。 助手席側のライトが消えており、 電位差の高いほうから低い方に電流が流れる。 配線はまず、黒線に電源の片方をつなぎます。 1チャンネルで2接点のリレーは考え付きませんでしたありがとうございます。 ここ数日、走行中にいきなり消灯します。 1系統リモコンを含め3つのリレーを使用することになりましたが これだけだとON/OFFはできても逆回転にはできません。 マイナスコントロールとは、カンタンに言えば、電装品のマイナス線上に割り込んでマイナス側で入り切りするということです。 一般的にリレーは、赤線・黄線をプラス線として使い、内部の接点の「付く・離れる」で電装品のON-OFFをコントロールします。 成功することができました。 リモコンが1回に付き1つしか押せないことが判明して無理だと分かりました(>_<) によって、回転方向が決まります。 以前からの気になる点としては、当該側HIDの発光色が同ケルビン数でも若干暗かったことです。 (必要な所には使いますけどね。), >追加で教えていただきたいのですが、多くの車はプラスコントロールだと思うのですが、部位によってはマイナスコントロールになっていると聞きました。 電子が+から-に移動していると説明がありました。 で、ご質問の件ですが0Vの時も回転は止まりません(一瞬でも止まりません...続きを読む, 負の電流について教えて下さい。 Litorange 平型端子 340個セット 絶縁スリーブ カバー付き オス メス セット 配線接続 圧着端子 連鎖形 差込... ギボシ端子 ギボシ 【 合計360個の ギボシ端子セット (金銀のオス/メス 端子 合計180個+ 絶縁スリーブ 180個)... PR HVP2A-20 単相高電圧整流ダイオード 高電圧ダイオード 高圧シリコンリアクター 20KV 2A. ありがとうございました。, あ、まさに企業の電話交換機関連で仕事しています。 ●これ以上電源を増やしたくないので、2極リレーは最初に述べた24Vが取れたらベストです。 ●直流の考え方をしておられたら、交流ってのは判りにくいですよね。 電装品の種類と言うくくりではなく、その車の考え方でどの部品をプラスコントロールにするのか、マイナスコントロールにするのかが変わります。 「Aと○を接続、E,と○をショートさせる。」のようなご回答ですと幸いです。, 「2極リレー」と言うのは、1回路2接点のリレーのことでしょうか? どちらのコイルに、コンデンサーを直列に入れるかによって、回転方向が決まります。 まず、分電盤からきている電圧は-47Vが正解とのことです。(電話関連の仕事) とりあえずリレーOFFの時逆電流が流れないのでOKとしました。 なのでLEDライトを繋いでメインキーオンにしたら通電するわけで、その時プラスコントロールになっていないと壊れるのではないかと考えました。 またなにが原因なのでしょうか? #3です。 両方のコイルの片方の先どうしがつながれ、共通線に バナーはガラスを電極が貫通する部分の気密破壊があります、普通は一旦消灯すると再点灯しませんが(内部に酸化金属の白濁付着)、ごくまれにひびは入っているが気密が保たれているときもあります、使用に伴う熱膨張の影響で早晩お釈迦になります。, H4から純正HIDヘッドライトへ交換し4灯同時点灯化を考えています。 SW例 このように使っていましたが,別の電源を借りたとき -5V←0 実効値100Vの交流では最高電圧は144Vなのです(一瞬ですが)。 リモコンには1~6のボタンがあり、ボタンを押すとそれぞれのA端子B端子が通電する式です。  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 試しに組んでみます。, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う3人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, リレーで直流モーターを逆回転させたい。 >・・・、筐体が[設置]状態であれば話しは別です。 ですが勿論、双方を接地した方がよりよい使い方、と言えるでしょう。 ボタン1でモーターの正回転、ボタン2で逆回転にしたいのですが、 もしくは、同時に押した瞬間に、出力が止まる。 つまり原因は そこで疑問なのですが自分のバイク スズキのヴェクスター150のヘッドライトはプラスコントロールなのか?というkとおです。そもそもヘッドライトにプラスコントロールもマイナスコントロールもあるのか?と思いましたが、注意書きがあるくらいですのでそうなんだと思います。 バッテリー出力電流値 Hi(H7)・Low(HID)が別々に点灯します。 疑問が出ましたのでご存知の方教えてください。 ・マイナスコントロール:ホーン、ワイパー、パワーウィンドーなど ■同時押し時について どの様にして確認できるのでしょうか? (2)なぜ、48Vという中途半端な数字なのでしょうか? 消費電力が多い器機を使用する場合、マイナスコントロールを採用する事が多いですね。おそらくは負荷までロスが無くダイレクトに電気が来る事で、負荷を効率良く作動させる事が可能になるからではと思います。 _________ 回転力は磁界変化によるものですが、この回転磁界を作るためにも電流は交流でなければ困ります。 せめてマイナス電圧だけでもいいので教えていただけませんか?, 電圧 という意味なら押す方向が逆になってるだけ。(電池が逆) ・安全? SW1(A),SW2(B)両方押さない、もしくは両方押す、-電圧出力なし(両方プラス又は両方マイナスになります) ヘッドライトコネクターの端子位置に付いては、#3さんの所にリンクしてあるHPが役に立つかと思います。, ヘッドライトのLED化をもくろんで色々調べています。 ですから 接地を基準にするのです、テスタで測る場合は、テスタの-(質問者の言う黒色リード棒)を接地極に当てます 先の質問の交流駆動(ACタイプ)のバイクには使用しないでください、の意味だと思われます。 質問者が行なうのは 黒リードを接地極 赤リードを 電源線/極に接続することです ?ここは理解出来るだけの知識がないのでグランドについて勉強した方がよさそうですね。。。 Hブリッジ回路にてチャンネル1と2、3と4でそれぞれ正転・逆転としてやってみようと思いましたが、 正常に点灯する確率は五分五分。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。. 大変な事(爆発、火災、故障など)になります。 耐圧18v以上でリレーを0.5秒程度保持できる容量があれば良いのでは。, オークションでHIDキットを購入し、タントに そこで質問です。  電流と電圧は区別しましょう。 前回のご質問も踏まえた上で、直流電源を一般的なスイッチング電源としてお話します。 だとすると、どうにも難しいと思われます。 いるコイルの端と端を入れ替えても逆転するようです。 聞いたこと無い単語がありましたのでネット検索しながら調べて行きたいと思います。

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