November 15, 2020
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クロスバイクからロードバイクにステップアップし、自分なりに自転車を楽しんでいる40代、二児のお父さんです。 GIANT ESCAPE R3(2008年モデル). 開通した筑波山の不動峠へ! 途中二輪の事故に遭遇、あらためてルール、マナーについて考える. 〒550-0012, Bontrager(ボントレガー)高機能サイクルコンピューター TRIP 300 (トリップ 300)の使い方を徹底解説!, 【Happy New Bike Day】~DOMANE SL 5~「ロングライドがしたい!」, 【Happy New Bike Day】~Émonda SLR PROJECT ONE~「PROJECT ONEのスタイルの美しさに惹きつけられて!」, 【大切なお知らせ】トレック直営店営業状況一覧・メンテナンス予約制導入・新型コロナウィルス感染症等への対策. カタログ重量が285g。, 2つを比較すると若干クリンチャーの方が重量は軽くなりますが、 公開日: でも安心して走りたい! グリップを高めてキビキビ走りたい! そんな方にはヨシノリ店長のオススメは「ボントレガー r3」です。 重量がaw1と比べると475g→290gと185gも軽くなります。 タイヤの軽量化はとても効果があるのですが、お値段はなんと5,500円! bontrager r3 tlrに25cと28cが新登場! 昨年、r3タイヤがフルモデルチェンジした時に700×32cはtlr(チューブレスレディ)も発売されましたが、お客様から多くお問い合わせをいただいていた700×2 […] タイヤの寿命的にはもっと走れるんだろうけど、せっかくなので前後両方交換してみました。 Bontrager R2 Hard-Case Lite を購入. 昨年、R3タイヤがフルモデルチェンジした時に700×32CはTLR(チューブレスレディ)も発売されましたが、お客様から多くお問い合わせをいただいていた700×25Cや700×28Cがついに発売となりました。, Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR タイヤを交換. パーツ R3, 来月の福島県会津若松市までのロングライドに向けて色々と準備をしているのだが、その内の一つとしてタイヤ交換をする事にした。今使用しているのはボントレガーのR2というタイヤで、購入してから半年、それほど距離も乗っていないのでまだ乗れるのだとは思うが、少しでも来月のロングライドでの負荷を減らしたいという思いから買い換えをする事にした。, 次のタイヤをどうするかについては、もう迷う事なくボントレガーのR3というタイヤで決定していた。理由は今履いているR2のタイヤで全く不満がなく、この上位グレードであるR3であればさらに満足がいくのではという思いからであった。このR2というタイヤ、値段(3500円くらい)の割にはとても走行性能が高く、当時GP4000s2から履き替えたのだが、それと比較しても鈍感な私レベルではほとんど違いを感じないくらいの走行性能だった。見た目についても赤のラインが入ったカラーで自分好みであったし、偶然かもしれないが結局パンクする事も1回もなく、耐パンク性能という観点からも満足していた。という事でR2の上位グレードであるR3はさらに良い物だろうという思いで購入を決定。  さて今日もヒルクライムのトレーニングをしようかなという事でいつも, 10月に入り朝はけっこう涼しくなり、自転車通勤時、太陽がでていれば暑く感じるが、曇っていた場合は半袖, 先日、宇都宮で開催されたジャパンカップ、レース観戦が主ではあったけどもう一つ目的があった。それは自, 夏用のグローブはモンベルのものを使っている。約2年前に購入したものだが、脱着のしやすさだったり、デ, 今回はグローブの紹介です。 ロードバイク、マウンテンバイク、クロスバイクなど プレスタバルブなら、先端を緩めて開ける。バルブコアを内側に押し込んで、緩んでいるかどうかを確認しよう。空気がシュッと出てきたら正解だ。 6. 話が少しずれますが、カタログと大きく差がないのってうれしいですね♪, そして、次にBONTRAGER R3 Hard-Case Lite TLR(700×25C) 本当にめちゃめちゃお勧めですよ。. Copyright© これはもう使ったら、チューブレスから戻ることは出来ないですね(笑), チューブレスをお考えの皆さん、このボントレガーのR3 TLRは試していただく価値は十分にあるかと思います! ちょっと調べてみると、ホイール・タイヤメーカーが適正な空気圧が図れるアプリやサイトを出しています。マビック、ビットリアにシュワルベ。 ちなみに、現在のタイヤのボントレガーR3に表示されている空気圧の適正範囲は、6.2bar~8.6barとなっています。 Copyright © 2020 Trek Japan Corporation,All Rights Reserved. 実際に使ってみていただいて、なんか違うな~?となった場合は、ボントレガーの30日間満足保証が付いていますので、交換や返品もOKです。, チューブレスタイヤを気になっている方は、まずはこの新しいR3 TLRを試してみてはいかがですか? と、話が新型EMONDA SLRに移っていきそうですので、EMONDA SLRはまた近日中に改めてご紹介いたします(笑), まず、EMONDA SLRに元々装着されていた R3 Hard-Case Lite(700×25C)とチューブの重量がこちらです。, タイヤ、チューブ合わせて270g。 こんにちは、トレックストア大阪です! レバーを倒してヘッドのロックを解除し、バルブから素早く引き抜こう。プレスタバルブの場合は、先端の閉め忘れに注意しよう。 11. 購入時にホイールに装着されていたのはBontrager R1 Road Tireというボントレガーのタイヤでは最もグレードの低いものでした。 Don’t worry. まず、適切な空気圧を知ろう。ボントレガーの全てのタイヤのサイドウォールには、推奨空気圧が記載されている。 2. スポーツバイクのことなら何でもおまかせください!, スポーツバイクを始めたばかりの人で「少しわかりにくくて困るな〜」と言うコトの一つが、「タイヤへの空気の入れ方」ではないでしょうか? アイテム, コラム, 自転車通勤で使用しているGIANTのESCAPE R3のタイヤだが、ひび割れが結構出てきたので交換する事にした。しかし交換してそこまで経過していない割にはひび割れが多く疑問を感じる。以前、空気を目いっぱい入れていた時期があり、それが影響していたのだろうか。そう、恥ずかしながら以前まで空気圧をそこまで意識してなくて、タイヤサイドに書いてあるMAXの空気圧に近い状態でいつも空気を入れていた時があった。ではどの程度が適正なのかという事で今更ながらあらためて考えてみた。, ↑私が履いているBONTRAGERのR3というタイヤだと空気圧の範囲は「90~125PSI(6.2~8.6BAR)」となっている。以前までは目一杯入れた方が転がり抵抗も良くなりそうだし、多く入れる分には問題ないと思っていたので120PSIぐらいまで空気を入れていた。今にして思うとかなり高めの空気圧で、つねにパンパンの状態だったのでタイヤの劣化も早かったのかもしれない。荒れた路面なんかではギャップで跳ねてしまって乗りずらいなとは思っていたが、これも空気圧が適正でなかったのが原因だったのかも。, ↑タイヤメーカーによっても適正空気圧は違うのかもしれないけど、ビットリアのHPにわかりやすい図があったので拝借。これを見るとケーシング(TPI)と体重によって適正空気圧が決まっている事がわかる。私の使用しているBONTRAGERのR3は120TPI。で私の体重は63kgぐらいなので、これを見る限り適正空気圧は「95~100PSI(6.2~6.6BAR)」となっている。うそ、100PSIでいいのか!?常に120PSIも入れてればそりゃタイヤへの負荷も高くて劣化が早いのも当然か・・。, 実際100PSI程度の空気圧で乗ると衝撃吸収性も良くなったように思うし、跳ねも抑えられてグリップ力も上がったように思う。荒れた路面なんかでは以前に比べて随分走りやすくなったように感じた。, ↑という事で空気圧の管理を踏まえた上でクロスバイクのタイヤを交換、今回はロードバイクの方に履いていた25Cのタイヤがまだ使えそうなのでそのまま使用。以前の23Cから25Cへの変更となるが、23Cの時はオールアルミの私のクロスバイクだとさすがに衝撃も大きく、手はグローブを必ずしないと乗れないなと感じるぐらいだったが、25Cに変更したら実に乗りやすくなった! 始める前に、チェーンの掃除は汚れを伴うことを忠告しておこう。だからタキシードは脱ぎ捨て、グローブをはめて作業しよう!1. 2015 All Rights Reserved. サイズ:25c(285g)、28c(300g)、32c(340g), せっかくなので、またブログに紹介をしていませんが、 View your country’s Trek Bicycle website. 素人自転車日記 , 空気圧をチェックできるエアゲージ(空気圧計)付きです。, BONTRAGER フロアポンプに採用されているオートセレクト・ポンプヘッドは、分解・部品の組み替えなど無しでフレンチバルブ(PRESTA)とアメリカンバルブ(SCHRADER)の双方に対応できます。このポンプの場合はレバーを上げた状態が空気を入れられるロック状態です。, さて、先ほどフレンチバルブの先端をつまんで回して緩めてあるので、空気を入れられる状態にあるのですが、ポンプヘッドをつなぐ前にちょっとしたコツがあります。, バルブが内部で固着してる場合があるので、バルブ先端を押して少し空気を抜き、バルブをほぐしておくと空気が入れやすくなります。, バルブの先端部が細くて曲がりやすいので、まっすぐにポンプヘッドをバルブに差し込みます。その際、片手を使ってバルブ付近でタイヤを抑えてあげると差し込みやすいです。, 今回使用しているポンプ「BONTRAGER RECHARGER」なら、ポンプヘッドのレバーをあげるとロックできます。ポンプによってロックの仕方が異なりますので、お手持ちのポンプの使い方をご確認ください。ポンプヘッドをロックすれば、ポンピングで空気を入れることができます。, ポンピングはポンプのバーの上下動で空気を入れる操作です。ポンプのバーは下まで押し切ってください。細いタイヤのロードバイクやクロスバイクでは、高い空気圧まで空気を押し込むので慣れないうちは固くてなかなか押し切れないかもしれませんが、ポンプのバーに体重をかけてしっかり下まで押し切ってください。, ポンプ付属のエアゲージ(空気圧計)を見ながら、空気圧をタイヤの指定空気圧(タイヤ側面に小さく記載されています)の範囲内でお好みの空気圧まで空気を入れます。ロードバイクなら一般的に 7bar(100psi)、当店で人気のクロスバイク「FX 3」の標準タイヤなら 6bar(85psi)程度がお勧めです。タイヤの空気圧は0.5barくらいでも高めにしたり低めにしたりしてみれば、かなり乗り心地が変わってくるので、色々と試してお好みの空気圧を探ってください。, 目標の空気圧まで空気が入ったら、ポンプヘッドのロックを解除します。今回使用している「BONTRAGER RECHARGER」なら、レバーを倒してロックを解除します。ポンプによってロックやロック解除の仕方は異なるので、お手持ちのポンプの使い方をご確認ください。, ロックを解除したら、バルブからポンプヘッドを外します。外すのは少し硬いのですが、フレンチバルブの先端部が細くて曲がりやすいので、できる限りまっすぐに外してください。, ポンプヘッドを外したら、バルブの先端を時計回りに回してバルブを閉じてください。これで空気入れは終了です。, 空気を入れ終わったら、根元にナットが付いている場合は、根元のナットが締まっているかチェックして、緩んでいたら時計回りに回して軽く締めます。最後に、外してあったバルブ用のキャップを取り付けます。樹脂製のキャップはきつく取り付けると割れてしまうので、軽く時計回りに回して取り付けるだけで構いません。(キャップは先端部の細い部分の保護のために取り付けますが、取り付けなくても使用上は問題ありません。), フレンチバルブの空気の入れ方は、慣れないうちは少し難しいかもしれませんが、空気圧の管理はスポーツバイクのお手入れの中では基礎中の基礎となるので、なるべくマスターしていただき、習慣づけるようにしてください。空気圧の管理は、週1回程度が望ましく、少なくとも2週間に1度くらいはチェックしてください。, こちらがアメリカンバルブ。TREK の自転車で言えば、クロスバイクの「FX 2」「FX 1」「DS 2」「ZEKTOR 2」など、MTBなら「MARLIN」シリーズ、キッズ用のバイクなどに採用されています。自動車やオートバイなどと共通のバルブの形状になります。アメリカンバルブ、アメリカ式バルブ、米式バルブなどと呼びます。英語表記では SCHRADER VALVE(シュレーダーバルブ)です。, キャップを外して、バルブ内部の棒が押されるとバルブが開き、空気を入れたり抜いたりできます。, ①片手をタイヤに添えて、バルブの反対側から抑えながら、もう片方の手でバルブにポンプヘッドをしっかり押し込みます。, ④タイヤ指定の空気圧の範囲内で、お好みの空気圧になるまで、エアゲージ(空気圧計)で確認しながら空気を入れます。, ⑥ポンプヘッドをバルブから抜き、最後にバルブキャップを取り付ければ空気入れは終了です。, ※ポンプヘッドのロックの仕方はポンプごとで異なるので、お手持ちのポンプの操作方法をご確認ください。, アメリカンバルブは根元のナットが無いものがほとんどなので、①のポンプヘッドをバルブと繋ぐのが少し難しいかもしれませんが、フレンチバルブと比べれば空気は入れやすいと思います。, 最後にお薦めの空気圧ですが、TREK の2018年モデルの標準タイヤなら、「FX 1」「FX 2」「ZEKTOR 2」なら6bar(85psi)程度、「DS 2」なら4bar(60psi)程度、「MARLIN」シリーズなら3bar(40psi)程度です。タイヤの空気圧は0.5barくらいでも高めにしたり低めにしたりしてみれば、かなり乗り心地が変わってくるので、色々と試してお好みの空気圧を探っていただくのも良いですよ!, 空気圧の管理はスポーツバイクのお手入れの中では基礎中の基礎となるので、なるべくマスターしていただき、習慣づけるようにしてください。空気圧の管理は、週1回程度が望ましく、少なくとも2週間に1度くらいはチェックしてください。, 日常的な空気圧管理にはエアゲージ(空気圧計)付きのフロアポンプを使用することをお勧めします。携帯用の小型ポンプは空気が入れにくく、あくまでサイクリング中に使用するものだと考えてください。BONTRAGER のフロアポンプは、全モデルがフレンチバルブとアメリカンバルブの切り替えや組み替えが不要なオートセレクト・ポンプヘッドを採用しており非常に使いやすいですよ!, ② TURBO CHARGER HP TALL(ターボチャージャーHPトール) ¥7,315(消費税抜き), ③ SUPER CHARGER (スーパーチャージャー) ¥14,772(消費税抜き), ④ TLR FLASH CHARGER(TLRフラッシュチャージャー) ¥14,772(消費税抜き), ①の「RECHARGER」で、ロードバイクやクロスバイクの高い空気圧も入れられます。また、「RECHARGER」のみシティサイクルのイギリス式バルブに対応できるアダプターやボールやゴムボートなどに対応できるアダプターが付属します。, ②の「TURBO CHARGER HP TALL」や③の「SUPER CHARGER」は、高い空気圧になっても少ない力で空気を入れることができます。フロアポンプは頻繁に使うものなので、少しでも楽に空気を入れられると良いですよね。, ④の「TLR FLASH CHARGER」はマウンテンバイクなどのチューブレスタイヤの装着に必要なコンプレッサーを代用できる大型エアタンク付きの特殊なポンプです。ご自身でチューブレスタイヤを装着される方むけのフロアポンプです。, トレックストア大阪ではバイクやアクセサリーなどの商品情報はもちろん、イベントのご案内やストア近郊のローカル情報など、幅広い情報提供の場としてFacebookを活用しています。 スポーツバイクの空気の入れ方。フレンチバルブ(仏式)& アメリカンバルブ(米式) | TREK Bicycle 大阪本町 | 大阪市西区でトレックのロードバイク、クロスバイク、マウンテンバイクなどの自転車を販売するトレック直営店です。梅田や難波、天王寺からもアクセス良好。 Copyright© ロードバイクで最も重要なパーツはホイールですが、タイヤはそのホイールの周りにあり、直接に地面と接する重要な部品です。, また、ホイールの場合、良いものだと平気で10万円を越えますが、タイヤの場合そこまでの値段はしません。しかも、換えることで走りの違いをホイールと同じくらい体感しやすいというのも特徴です。, ですので、ホイールを新しく換えるのをためらっている人でも、タイヤなら比較的、気軽にアップグレードしやすい部品だと言えるでしょう。, ただ、タイヤは消耗品ということも事実ですし、自動車と同じ走行性の良いタイヤほど摩耗が早いという事実もあります。, レースで使うなら、迷わず良いタイヤを使えば良いのですが、通勤では高いタイヤは、ちょっともったいないと感じる人も少なくないでしょう。, また、値段が同じくらいでも、特にハイグレードのタイヤはメーカーによって走りの味付けが、かなり違います。. GIANT ESCAPE R3(2008年モデル). ※ちなみにボントレガーのタイヤはR1、R2、R3、R4とグレードが有り、数字が高いほど性能も上がる。 ↑購入したBontragerのR3というタイヤ。Bontragerのチューブも合わせて購入。タイヤは1本約5000円となり、R2と比較すると1500円ほど高くなる。 公開日: 今まで使っていたグローブがやれてきたので、色々と物色したところやはりパ, 管理人:えいき ヘッドを左右に動かしてみる。内側でバルブが動くのを感じられたら、それはしっかり固定できていない証拠。もっと深くまで差し込もう。 8. ポンプヘッドをバルブにできるだけ深く差し込み、しっかり固定する。次に、レバーを起こしてヘッドをロックさせる。 7. 次に、お使いのタイヤのバルブにポンプが適合しているか調べよう。どのタイヤもシュレーダーかプレスタバルブを採用し、ほとんどのボントレガーのポンプは両方に適合するのだ!お使いのポンプが両方に対応していなければ、最寄りのショップでアダプターを買おう。, 3. ※ちなみにボントレガーのタイヤはR1、R2、R3、R4とグレードが有り、数字が高いほど性能も上がる。 ↑購入したBontragerのR3というタイヤ。Bontragerのチューブも合わせて購入。タイヤは1本約5000円となり、R2と比較すると1500円ほど高くなる。 2015/07/26 素人自転車日記 , 先日届いたばかりのNEW EMONDA SLRに早速装着してみました。, どうですか? TREK MADONE2.3(2014年モデル) ※ちなみにボントレガーのタイヤはR1、R2、R3、R4とグレードが有り、数字が高いほど性能も上がる。, ↑購入したBontragerのR3というタイヤ。Bontragerのチューブも合わせて購入。タイヤは1本約5000円となり、R2と比較すると1500円ほど高くなる。ちなみにこれから値上げされるようで在庫がなくなって次の入荷分からは5500円ほどになるそうだ。1本5500円・・ 次は使用できるとこまで使い倒そうと思う・・・, ↑R2とR3を並べてみた、左の白のタイヤが今回購入したR3となる。色々カラー展開があるようで、計6色のラインナップがある。さんざん迷ったがタイヤサイドが白のカラータイヤを購入してみた。ちなみにR2の重量は225g、R3は190gという事で35gの軽量化となる。同価格帯のタイヤである、コンチネンタルのGP4000S2で205g、ミシュランのpro4で200gなので、このR3というタイヤはそれらのタイヤよりも軽いという事になる。軽さという点でも評価できるのではないだろうか。, ↑R3に履き替えたところ、印象がかなり変わってしまった。正直今までの赤を基調としてカラーの方が好みであった。同じように赤にするか、無難に黒にすれば良かったと後悔する・・・ まあその内慣れることでしょう、大事なのは走行性能だよね、という事で早速乗ってみる。, 軽量化された事にる効果がどれほどのものかと思っていたが、漕ぎ出しはさほどR2と変わらない、その後の平地での巡航も正直そこまでの大きな差は感じなかった。逆にいうとそれほどR2の性能が高かったのかもしれない。ただその後しばらく乗っていると平均スピードが気持ち上がったように思えたので、それなりに交換による効果はあったのではないかと思う(まあ1回乗ったぐらいではわからないかもしれないが・・・)。, 明確に違いを感じたのは坂を登っている時だ。これについては明らかに登りやすくなったと感じたので、軽量化による恩恵なのかもしれない。この辺りはロングライド時には大きな差になっていくのではないかと思う。グリップについてはまだタイヤ自体が新品という事もあると思うが、路面にくいつくような感じでなんというか安心感があると感じた。という感じで初回の印象としてはまずまずといったところであろうか。まだ50キロ程度しか乗っていないので、しばらくは様子を見てみたいと思う。, 主に自転車通勤で使用しているGIANTのクロスバイク(ESCAPE R3)だが、購入してはや10年, 10年乗ったクロスバイク(GIANT ESCAPE R3)のブレーキ回りのリフレッシュのため、交換, 梅雨に入ってめっきり外で乗る機会も減っている中、今週末も残念ながら雨で乗れそうもない・・。という事, サイコンはガーミンのEDGE520Jを使用しており、現状はステムに取付できるボントレガーの「ブレン, さて前回のパワーメーター導入編の続きとなるが、予算10万以内の前提でパワーメーターの導入を検討して, 主に自転車通勤で使用しているGIANTのESCAPE R3だが、今回ホイールを交換してみる事にした, 主に通勤で使用しているクロスバイク(GIANTのESCAPE R3)について、車体サイズが小さかっ, 少し前から走行時に異音がするようになりずっと気になっていた。症状としてはアウターの特定ギアで変速し, 主に通勤で使用しているクロスバイク(GIANTのESCAPE R3)について、今回はSPDペダルに, ブレーキシューについて、乗り方、頻度、グレードにもよると思うけど、どの程度の周期で交換するものなの, 管理人:えいき We’ve all taken a wrong turn before. ボントレガーのミドルグレードタイヤがr3です。 定価5,500円という価格なので、値段的にはミドルグレードなのですが、 200グラムを切る軽量性とバランスの良い走り味 が、上のグレードの良いタイヤを彷彿とさせる仕上がりになっています。 : チューブレスにすることで、リム打ちパンクのリスクがほぼなくなり、空気圧を低く設定することができる事で、タイヤのグリップ力が向上し、さらに乗り心地も良くなり、より快適に走ることが可能になります。, そして、何よりも一番大事なポイントは、簡単に装着出来る事! ゲージを見ながら空気を入れていく。サイドウォールの推奨空気圧の範囲内まで空気が入れば終わりだ。 10. バルブにダストキャップが付いていたら外す。 4. まず一つ目はジャケット。元々秋, ローラー台について、ミノウラのモッズローラーという3本ローラーを使用している。購入から約4年程経過, 2017/04/30(日) まだまだ知識も体力もひよっこですが、自転車を通じ色々な経験を積みたいと思っています!, ■所有バイク■ まず、適切な空気圧を知ろう。ボントレガーの全てのタイヤのサイドウォールには、推奨空気圧が記載されている。 2. シュレーダーバルブなら、すぐにポンプを取り付けられる。 5. 今回のカラーは今までに選んだことのないカラーを選択し作ってみました! ポンプヘッドをバルブにできるだけ深く差し込み、しっかり固定する。次に、レバーを起こしてヘッドをロックさせる。 ここまででタイヤの空気圧に詳しくなったはず。そこで、走る前のタイヤチェックを欠かさないようにしよう。手でタイヤを優しく握るか、空気圧ゲージでチェックするだけで良い。そうすれば、最高のライドを楽しめる。また、CO2 カートリッジをジャージのポケットに入れたりバイクに取り付け、ライド中に空気を素早く入れられるようにしても良いだろう。, サインアップすることで、あなたは上記情報をトレックバイシクルに送信し、それが米国内で保管されることに同意したとみなされます。, You’re looking at the 日本 / 日本語 Trek Bicycle website. トラクションや走行感を向上させるボントレガーのロード、クロス、マウンテンバイクタイヤを探そう。| 今すぐ探し、最寄りのトレック販売店を見つけよう! 大半のスポーツバイクの空気の入れ方は日本で一般的なシティサイクルと違うので、納車時には空気の入れ方を説明させていただくことがほとんどですが、納車後に初めて空気を入れる機会が2週間後だったりすると忘れてしまっても仕方ないですよね。, こちらがフレンチバルブ。スポーツバイクのタイヤ・チューブのバルブ(空気の入れ口)の大多数を占めるのがこのフレンチバルブです。フレンチバルブ、フランス式バルブ、仏式バルブと言ったりします。英語表記だと PRESTA VALVE(プレスタ・バルブ)となります。, キャップが外れていますが、この状態でも空気は抜けません。空気を入れることもできません。(厳密に言うと、じわじわと空気は抜けて行くので数週間後には乗車できない空気圧まで空気が抜けてしまいます。お話をシンプルにさせていただくため、抜けないとさせていただきます), 先端部を指でつまんで、反時計回りに回して緩めてあげると空気を入れたり抜いたりできる状態にできます。, 先端部をいっぱいに緩めた状態。空気を入れたり抜いたりするためには、この状態まで先端を緩めてください。, ここでポンプの登場です。日常的な空気圧チェックや空気入れ作業には↓↓下の写真↓↓のようなフロアポンプの使用をお勧めします。, お勧めのフロアポンプは「BONTRAGER RECHARGER」(ボントレガー・リチャージャー)。

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