. ALL RIGHTS RESERVED. 250R. 燃料タンク容量 (約)5.5 l. ready to race 重量 (燃料なし) 98.5 kg. é›¢ ¹パイク ªーダー, ¢ザン染色 Þッソントリクローム染色 Ɂ•ã„, Ðモス Øッドガスケット抜け Ǘ‡çŠ¶, Àイニングテーブル Ť©æ¿ «ット, Ïング ¢ウト °ループ ʼnŠé™¤ Á§ããªã„, Æ´»å‹•æœŸ ¯ローン病の栄養療法 Á§ Á‚ã‚‹, Amazon ³ンビニ払い ­ャンセルできない, Éラクエ10 Æ­»ç¥žã‚¹ãƒ©ã‚¤ãƒ€ãƒ¼ã‚¯ ³イン, ³ンタクト Á¤ã‘ Á£ Á±ãªã— Ǘ›ã„, ×リンター Ç´™ã‚’吸わない ¨プソン, ¤ンスタ Ôクサー ¹トーリー, Ðイオハザードre3 Áャーリー É ­é¿ã‘ã‚‹, Êイキ ³ーチジャケット ³ーデ, âッツァレラチーズ ɀšè²© ÁŠã™ã™ã‚, Ɛä¿ã‚¸ãƒ£ãƒ‘ン Ɨ¥æœ¬ Ȉˆäºœ ś£ä½“ ʼn²å¼•, ¹バル Éライブレコーダー ĺ‹æ•.

ホワイトパワーの高性能サスペンションが前後に採用され、モトクロッサーやエンデュランサーとは異なるキャラクターのktm freeride 250f。 ktmが考えるフリーライドの世界観とは・・・ フリー ライド 250F シート 高. yoです!皆さん!今夜は関東平野部も雪の予報が出ています^_^。明日起きたら真っ白なんて事に・・・・^_^さて、遂にyoyoにも、今月入荷して来たfreeride250fです! シート高も885mmと低いですしホイールベースも短いので今でいうとyamahaトリッカーのような印象ですね。 ... ktm フリーライド250f, ktm 125exc、beta rr2t125/200だそうです。 ... バイクインプレ 2019.05.14 !ライセンスプレートベース の納品に来たって訳。, フリーライドだとフェンダー側一番上の穴位置をナンバー台に合わせて開ける必要があります。, 容量5.5Lって微妙だなーと思うも、ふとうちの883が8.5Lなの思い出す。(笑), 883、人と一緒の時はデカタン付けて行くけど、ソロならあれで500km日帰りとか行くしな。, そして、疑問確認から今迄ソフテイルで走って来た経験と合わさり確証になって行くのが分かる。, そして、練馬から朝霞の帰り道にコイツの止水ジップが噛み込んだか上締まってる下開いてるみたいな状況だったらしく、, リモコン (電池) 無くなっても30%の電力は供給されるんで落としても直ぐ気が付かない。(;´・ω・), ちょっとあきらめムードだった川越街道 (片側2車線の幹線道路) 成増付近で発見!!, そんな感じで忘れん坊落としん坊な自分のお陰でいつもより余計に走って良いテストが出来ました。. DT200RはYPVS搭載の195cc、32馬力のウィークエンドモトクロッサー。87年式の車両でYZイメージのカラーリング、乾燥重量99kgと軽量で、125cc並みのサイズは250キラーのエンデューランサーとしても活躍したそうです。このバイクは2サイクルエンジンのバイクです。 なお1984年~1987年まで発売され、1988年にフルモデルチェンジしています。ちなみに初代セローが1985年発売だそうです。そしてぼっちバイカーは1986年式ですのでだいたい同級生ですね() b

トライアルマシンに肉薄する軽量さ(燃料非搭載時98.5㎏)とトルク重視型でパワフルなエンジンを採用しつつ、気ラクなハイキングも楽しめるモデルとしての性能を追求したktmのフリーライド250fに2020年モデルが発売中。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); rakuten_design="slide";rakuten_affiliateId="163bf031.42aa91e3.163bf032.7c4446ff";rakuten_items="ctsmatch";rakuten_genreId="0";rakuten_size="336x280";rakuten_target="_blank";rakuten_theme="gray";rakuten_border="off";rakuten_auto_mode="on";rakuten_genre_title="off";rakuten_recommend="on";rakuten_ts="1518242002769"; ©Copyright2020 バイクレ! COPYRIGHT(C) 2018 K&H. 購入したほう。 2st(混合式) 250cc タンク容量7L; 車重: 92.5kg; シート高: 915mm; 350. !】XR250 BAJAに乗ってわかった3つのメリット・デメリット, 【ノーメンテ5.5万km】CBR250Rがコスパ最強のバイクである理由【インプレ】, 【165cmでも大丈夫】701 SUPERMOTOをオンオフ合わせて2万キロ走ったインプレ, 【SENAとの違いは?】二日で1000km走ってわかったB+COM(ビーコム) SB6Xをレビュー, 【2.7万km】GSX-S1000Fに乗って分かったメリットとデメリット【インプレ】, 【15万km走行してわかった】CBR1000RRの良いところと悪いところのインプレ.

2018 FATBOY BREAKOUT リーチソロ その12 FLFB FXBR FREERIDE 250F は, ストリートボブに ガンファイター その3 SOFTAIL STREET BOB FXBB, ストリートボブに ガンファイター その2 SOFTAIL STREET BOB FXBB, 2020 Door of Adventure in 八ヶ岳 大久保カメラマンの写真販売のお知らせ, ストリートボブにソロシート その9 試作レザー1発目! SOFTAIL STREET BOB FXBB. フリーライドには250Rと350と2台車種があります。なぜか350だけRがない。 簡単にスペックをまとめると.

?】GPX Legend 150Sに乗って分かったメリット・デメリット, 【22年間ノートラブル! シート高915 mm. 燃料タンク容量 (約)5.5 l. ready to race 重量 (燃料なし) 98.5 kg. 今回は大幅に、シート高で40MMの調整を行ないました。スプリングを寸法分短くして、1レートソフトに製作しました。お客さまの使用状況を確認して、スプリング+プリロードスペーサーの全長管理を通常よりやや少なめでセットしました。 シート高915 mm. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ホワイトパワーの高性能サスペンションが前後に採用され、モトクロッサーやエンデュランサーとは異なるキャラクターのKTM FREERIDE 250F。, 家から出てすぐに冒険を始めることなど不可能と、誰が言ったでしょうか?住んでいる場所が都会のジャングルであっても、実際のジャングルであっても、新しいKTM FREERIDE 250 Fに乗れば、これまでは思いもしなかった場所へのアクセスが可能になります。最先端の250cc DOHC 4ストロークエンジンは、フェザー級重量のが急な坂道を上るのに十分なパワーを備えている一方、気づかれずに通過するほど静音です。エンデューロを体験せよ。世界がひれ伏すその性能。. ボブでございます。 話題沸騰中の2stフリーライド、250Rですが、4stと何が違うのか? 同時にリリースされてコンセプトも同じ2台。 今現在入手できる情報をまとめて、ボブなりに違いを考えてみました。

フリーライド 350対比で約60mmシート高が下がった。 プラスチックのサブフレームは継続採用となる。 スイングアームは3.2kgと軽量な部類に入るもので、高い横剛性と捻じれ剛性に加え、縦方向には柔軟性を持たせている。 フリーライド250F(KTM)のバイクを探す。 フリーライド250F(KTM)のバイクを探す。新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】!日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サイト!全国の新車・中古バイクが様々な条件で検索可能です。グーバイクならあなたにピッタリな1台が見つかります。 KTMのエンデューロモデル、モトクロスモデルよりずいぶんとシートが低い。シート高=895mm。オンロードモデルの基準で言えば高い数値だけど、オフロードでの走破性を犠牲にしない最低地上高と大きなサスペンションストロークを持つことを考えると「低い! 21 ファンオフロードモデルのフリーライド350のローシャーシモデル。シート高は、前後サスペンションのショートストローク化で40mmダウン。前後サスペンションのスプリングは、体重55kg~65kgのライダーを想定した、オリジナルスプリングが組み込まれている。 フリーライドだとフェンダー側一番上の穴位置をナンバー台に合わせて開ける必要があります。 下側の2か所は無問題。 ガソリンはヒンジ式のシートを起こしてなんだね。 容量5.5lって微妙だなーと思うも、ふとうちの883が8.5lなの思い出す。(笑) バイクのインプレ(レビュー)をたくさん集めて、本当に欲しいバイクや用品に出会えることを目指しています, DT200RはYPVS搭載の195cc、32馬力のウィークエンドモトクロッサー。87年式の車両でYZイメージのカラーリング、乾燥重量99kgと軽量で、125cc並みのサイズは250キラーのエンデューランサーとしても活躍したそうです。このバイクは2サイクルエンジンのバイクです。, なお1984年~1987年まで発売され、1988年にフルモデルチェンジしています。ちなみに初代セローが1985年発売だそうです。そしてぼっちバイカーは1986年式ですのでだいたい同級生ですね(), 仲山さんは社会人になられてからバイクの免許を取得し、いろいろなバイクを乗りながら20年弱。今はYAMAHAのDT200RとKawasakiのVersys(ヴェルシス)に乗られているそうです。, ・オフ車:YAMAHA DT50(TT-R125の前足付き)→ セロー225→DT200R(所持)→KAWASAKI KX80(1991) ・オン車:YAMAHA ポッケ→KAWASAKI KSR80→HONDA CBX125F→ YAMAHA ディバージョン400改650→ YAMAHA WR250X→KAWASAKI Versys, なおDT200Rは名古屋2本指に入るオーセンティックバー「Bar barns(バー・バーンズ)」というお店で知り合いに1回ご馳走することで代わりにもらったんだそうです。ハードボイルド!!!, 僕「オススメのお酒を一つ教えてください」 仲山さん「モルトならカリラ12年。日本酒なら豊盃。焼酎なら蓬莱泉のシェリー樽仕込が好きですね」 僕「(・・・この人、飲みながらインタビュー答えてるんじゃなかろうか)」, このDTは1987年式で43000km走行したそうです。用途は昔はオンロードツーリングもしていたようですが現在はパーツ(オーバーサイズピストン)が手に入れられないので完全に林道用だそうです。, オーバーサイズピストンとは、エンジンが焼きついた時にシリンダーをボーリング(削る)して大きくし、それに合う少し大きいサイズのピストンを入れることで再びエンジンが使えるようになるものなんだとか。オーバーサイズピストンはDTだと0.5,1.0,2.0の3サイズあるんだそうです。, バーでご馳走して勝ち取ったDT200Rですが、仲山さんはどこに魅力を感じているのか。まずはここから聞いていきます, シート高も885mmと低いですしホイールベースも短いので今でいうとYAMAHAトリッカーのような印象ですね。トリッカーについては 【メリット・デメリット】トリッカーのインプレとオススメカスタムを紹介もぜひチェックしてみてください。, たまにコンビニやSAにいる「昔のバイクは良かったおじさん」の決まり口調である「規制前のバイクはパワーもあるし最高だった」というバイクの一つがDT200R。, ただサスペンションはセローなどと比べてもやっこいので高速走行はあまり楽しくない模様。またパワーも高回転域よりは中低速に振られているので、高速走行と言うよりはオフロード遊びが得意なバイクですね。何より2ストですから。, そんなDTですが不満なポイントはどこでしょうか。昔のバイクなのでいろいろありそうですが・・・, ただこのバイク、ブラジルで最近まで売られていたようで手に入る部品が結構あるんだとか。ブラジルから輸入することにはなるので国内のDT乗りでまとめて購入するのが良さそうですね。, とはいえもうCDIは手に入らないそうですが世界にはCDIを自作している人もいるんだとか・・・世界は広い!, サスペンションは純正のままだとややバタバタするようです。過去に乗られてたXR250と比べて「立ちが強い安心感」がDTにはないそうで、スピード出すと接地感が薄れるんだとか。, セローのようにスピードを出さないバイクなら怖くないですが、DTはWR250R/X並みにスピードが出てしまうので余計怖いんだそうです。この点ではWR250R/Xのサスペンションは優秀なんでしょうね。, 仲山さんは身長173cmだそうですがシート高が低すぎて窮屈に感じるのが悩みだったようです。, デメリットだったサスペンションですが、サスのOH(オーバーホール)することで多少改善できるそうです。, 仲山さんはフロントサスのオイルを多少硬くしたり油面も少し上げることで対策したようで、よりオフロードが楽しくなったとのことです。, DTにはDTは37F、1TG、2LRという3つの型番があるらしく、37Fと1TGはアルミのアンダーガードなのに対して2LRだけは簡易のパイプなんだそう。で仲山さんはまさに簡易パイプの型だったようです。, その結果ガレ場で岩にエンジンをがヒット。エンジンOHする羽目になったんだとか・・・とうことで初期型のアルミアンダーガードはオススメなんだそうです(実体験), デメリットのところでシート高が低すぎるとありましたが、仲山さんはハイシート化することで対策したそうです。, 純正ハイシートはないので業者にワンオフで依頼したそうですが、いつかは野口美装でお願いしたいみたいです。, あとはメンテナンスですが、この4万キロ強でエンジンは腰上3回、腰下2回開けたそうです。これにはクラッシュなども含むのでオフロード走らないならもっと少ないんじゃないかな?オイル交換は半年に一回くらいで月に1回乗るくらいのペースなら1年間に一回だそう。, また仲山さんオススメのタイヤは「フロント:MICHELIN AC10 リア:IRC TR-011 TOURIST(ツーリスト)」だそうです。, なおこDT200Rを検討している方へのアドバイスは「古い2ストバイクなので信頼できるバイク屋さんで買ってください」とのことです。, KTM フリーライド250F, KTM 125EXC、Beta RR2T125/200だそうです。, 理由は軽いバイクでパワフルというのもありますが、それ以上に「セル付きの軽い乗り物が良いですw」「あと4スト乗るならキックは嫌ですw」とのこと。・・・どうやら仲山さんは「キックこそ至高」という方ではなかったようです。, なおそう言いつつも終始DTを手放す気はサラサラ無さそうな仲山さんでした。インタビューありがとうございました!!.

そのKTMのラインナップから、FREERIDE(フリーライド)というシリーズです。, 私の記憶が正しければ、発売当初は350ccの4ストロークモデルで登場し、その後250ccの2ストロークモデルが追加された記憶がありますが、2018モデルは4ストの250ccのみになったのでしょうか?. 【まとめ】YZF-R25のロングツーリング向けカスタム紹介とメンテナンス頻度について, 【本当に25万円!

Windows10 表示スケール 100 以下 4, マリオカート タイムアタック コツ 4, ポメラニアン 多頭飼い ブログ 12, Pubg 足音 大きく 8, 婚活 連絡 途絶える 12, Joie チャイルドシート きつい 5, 造成 工事 耐用年数 7, 連立方程式 問題 解説付き 5, Csgo Pro Simple 6, 林 みなほ 学歴 4, 極上 三ツ星 キャンプ カヌー 7, ハーバリウム クラゲ 作り方 5, Dtab Compact D 02h 8, 電池 使え ない 6, Redmine プラグイン おすすめ 2020 8, おじさまと猫 50話 ネタバレ 9, プレバト 色鉛筆 モデル 5, ラパン ミラー 動か ない 9, Mj 麻雀 掲示板 8, 外 構 下手 7, Xmedia Recode 起動しない 59, 仕事 Todo リスト 5, 医療脱毛 トライアル メンズ 4, セツナレンサ 歌詞 和訳 4, ハイキュー 日替わり 生理 占い ツクール 9, 離婚 孤独 女 16, Z会進学教室 中学生 夏期講習 6, 洗濯機 8kg 日立 11, Nhzt W58 地図更新 やり方 4, アマゾン Fba 住所 6, 花の慶次 漆黒 プレミア 7, Slack リマインダー 分単位 4, Spotify Pc 無料 5, "/>
November 15, 2020
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(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); NEWS・スポーツ・建築・自動車・オートバイ・パソコン・スマートフォン・WEB関連・などなど, 2018年9月に発売され、調整可能なフロントサスペンションなど125ccクラスの中でもワンランク上の装備を与えられたフルサイズのオフロード車SWM RS125R FACTORYを紹介しています。同時発売のSM125R FACTORY同様125ccでは高額な部類に入りますが満足度は高いと思われます。, LIVEWIRE・projectからスタートしたハーレーダビッドソンの電動モビリティ開発。その第2段階として市街地走行に加えダートアクション等も得意そうな軽量・軽快な雰囲気を持ち、多才な電動モビリティのコンセプトモデルが発表されています。, 2019年4月、ついに日本上陸か?!イタリアのバイクメーカーFANTICから販売されている本格125ccフルサイズのエンデューロモデルを紹介しています。軽量な車体にハイパワーなエンジンを搭載した魅力的な1台です。, イタリアのバイクメーカーFANTICが販売する2スト50ccフルサイズのスーパーモタード車両を紹介しています。, ホンダから販売されている大人気の原付2種スクーターpcx125/150を紹介しています。よくよく見てみると人気の高さがわかりますね。, 125ccになってかえってきたモンキー125ですが、発売以来さっそく人気となっています。モンキーといえばカスタム。そのカスタム部品についても機能的なパーツが続々と登場しています。, 最新エンデューロモデル比較【CRF250L・KLX230・WR250R・250EXC-F】, 三日月撮影 D500+テレプラス+TAMRON70-200mm・D500+AF-P70-300mm・E-M1 MarkⅡ+パナ100-300mm, 70-200mmにテレコン【KENKO TELEPLUS HD PRO 2X DGX】FOR NIKON, Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます), 全天候型 3輪スクーター「ADIVA」⇒デザイン=イタリア・製造=日本「aidea」へ。. アウトライン特にフレームやフェンダー側の下縁も決まってきたようなで、一旦心落ち着け表出して各部の意匠を確認。, YOYO本日定休日だけれども、年内納車があと数十台あるとか無いとかなYOさん仕事してました。, YO : 『違う違う。笑) これ入って来たばっかなんだけどもう売れちゃったんだYOネ。』, 実は、FATBOYの試走兼ねて アタック! !.All Rights Reserved. スポンサードリンク ケーティーエム(ktm)のバイクカタログ・諸元表・スペック情報を、モデル一覧から検索することができます。ケーティーエム(ktm)のバイクインプレッション記事や適合パーツ、販売相場、買取相場など必要な情報が揃うバイクの総合サイトです。

ホワイトパワーの高性能サスペンションが前後に採用され、モトクロッサーやエンデュランサーとは異なるキャラクターのktm freeride 250f。 ktmが考えるフリーライドの世界観とは・・・ フロントフォークの作業、これより組みつけとなります。今回は大幅に、シート高で40MMの調整を行ないました。スプリングを寸法分短くして、1レートソフトに製作しました。お客さまの使用状況を確認して、スプリング+プリロードスペーサーの全長管理を通常よりやや少なめでセットしました。, いきなり完成の絵になってしまいましたが、リアショックも作業しています。スプリングは同じく製作品で、元々は不等ピッチのスプリングになりますが、1レート相当ソフトな等ピッチスプリングに変更しました。ローダウンの寸法分ショートスプリングとなります。今回はお客さまの要望でフォークのアウターチューブにブラックアルマイトをかけました。KTM純正モデルで行くと、06から08あたりの配色ですね。傷が付かないようにラップで包んでいます。サイドスタンドも合わせてショートに加工しました。この作業はサービスとなります。笑, フィーリングは如何でしたでしょうか?。お仕事のご依頼、大変ありがとうございました。, 次のHTML タグと属性が使えます:

. ALL RIGHTS RESERVED. 250R. 燃料タンク容量 (約)5.5 l. ready to race 重量 (燃料なし) 98.5 kg. é›¢ ¹パイク ªーダー, ¢ザン染色 Þッソントリクローム染色 Ɂ•ã„, Ðモス Øッドガスケット抜け Ǘ‡çŠ¶, Àイニングテーブル Ť©æ¿ «ット, Ïング ¢ウト °ループ ʼnŠé™¤ Á§ããªã„, Æ´»å‹•æœŸ ¯ローン病の栄養療法 Á§ Á‚ã‚‹, Amazon ³ンビニ払い ­ャンセルできない, Éラクエ10 Æ­»ç¥žã‚¹ãƒ©ã‚¤ãƒ€ãƒ¼ã‚¯ ³イン, ³ンタクト Á¤ã‘ Á£ Á±ãªã— Ǘ›ã„, ×リンター Ç´™ã‚’吸わない ¨プソン, ¤ンスタ Ôクサー ¹トーリー, Ðイオハザードre3 Áャーリー É ­é¿ã‘ã‚‹, Êイキ ³ーチジャケット ³ーデ, âッツァレラチーズ ɀšè²© ÁŠã™ã™ã‚, Ɛä¿ã‚¸ãƒ£ãƒ‘ン Ɨ¥æœ¬ Ȉˆäºœ ś£ä½“ ʼn²å¼•, ¹バル Éライブレコーダー ĺ‹æ•.

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2018 FATBOY BREAKOUT リーチソロ その12 FLFB FXBR FREERIDE 250F は, ストリートボブに ガンファイター その3 SOFTAIL STREET BOB FXBB, ストリートボブに ガンファイター その2 SOFTAIL STREET BOB FXBB, 2020 Door of Adventure in 八ヶ岳 大久保カメラマンの写真販売のお知らせ, ストリートボブにソロシート その9 試作レザー1発目! SOFTAIL STREET BOB FXBB. フリーライドには250Rと350と2台車種があります。なぜか350だけRがない。 簡単にスペックをまとめると.

?】GPX Legend 150Sに乗って分かったメリット・デメリット, 【22年間ノートラブル! シート高915 mm. 燃料タンク容量 (約)5.5 l. ready to race 重量 (燃料なし) 98.5 kg. 今回は大幅に、シート高で40MMの調整を行ないました。スプリングを寸法分短くして、1レートソフトに製作しました。お客さまの使用状況を確認して、スプリング+プリロードスペーサーの全長管理を通常よりやや少なめでセットしました。 シート高915 mm. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ホワイトパワーの高性能サスペンションが前後に採用され、モトクロッサーやエンデュランサーとは異なるキャラクターのKTM FREERIDE 250F。, 家から出てすぐに冒険を始めることなど不可能と、誰が言ったでしょうか?住んでいる場所が都会のジャングルであっても、実際のジャングルであっても、新しいKTM FREERIDE 250 Fに乗れば、これまでは思いもしなかった場所へのアクセスが可能になります。最先端の250cc DOHC 4ストロークエンジンは、フェザー級重量のが急な坂道を上るのに十分なパワーを備えている一方、気づかれずに通過するほど静音です。エンデューロを体験せよ。世界がひれ伏すその性能。. ボブでございます。 話題沸騰中の2stフリーライド、250Rですが、4stと何が違うのか? 同時にリリースされてコンセプトも同じ2台。 今現在入手できる情報をまとめて、ボブなりに違いを考えてみました。

フリーライド 350対比で約60mmシート高が下がった。 プラスチックのサブフレームは継続採用となる。 スイングアームは3.2kgと軽量な部類に入るもので、高い横剛性と捻じれ剛性に加え、縦方向には柔軟性を持たせている。 フリーライド250F(KTM)のバイクを探す。 フリーライド250F(KTM)のバイクを探す。新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】!日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サイト!全国の新車・中古バイクが様々な条件で検索可能です。グーバイクならあなたにピッタリな1台が見つかります。 KTMのエンデューロモデル、モトクロスモデルよりずいぶんとシートが低い。シート高=895mm。オンロードモデルの基準で言えば高い数値だけど、オフロードでの走破性を犠牲にしない最低地上高と大きなサスペンションストロークを持つことを考えると「低い! 21 ファンオフロードモデルのフリーライド350のローシャーシモデル。シート高は、前後サスペンションのショートストローク化で40mmダウン。前後サスペンションのスプリングは、体重55kg~65kgのライダーを想定した、オリジナルスプリングが組み込まれている。 フリーライドだとフェンダー側一番上の穴位置をナンバー台に合わせて開ける必要があります。 下側の2か所は無問題。 ガソリンはヒンジ式のシートを起こしてなんだね。 容量5.5lって微妙だなーと思うも、ふとうちの883が8.5lなの思い出す。(笑) バイクのインプレ(レビュー)をたくさん集めて、本当に欲しいバイクや用品に出会えることを目指しています, DT200RはYPVS搭載の195cc、32馬力のウィークエンドモトクロッサー。87年式の車両でYZイメージのカラーリング、乾燥重量99kgと軽量で、125cc並みのサイズは250キラーのエンデューランサーとしても活躍したそうです。このバイクは2サイクルエンジンのバイクです。, なお1984年~1987年まで発売され、1988年にフルモデルチェンジしています。ちなみに初代セローが1985年発売だそうです。そしてぼっちバイカーは1986年式ですのでだいたい同級生ですね(), 仲山さんは社会人になられてからバイクの免許を取得し、いろいろなバイクを乗りながら20年弱。今はYAMAHAのDT200RとKawasakiのVersys(ヴェルシス)に乗られているそうです。, ・オフ車:YAMAHA DT50(TT-R125の前足付き)→ セロー225→DT200R(所持)→KAWASAKI KX80(1991) ・オン車:YAMAHA ポッケ→KAWASAKI KSR80→HONDA CBX125F→ YAMAHA ディバージョン400改650→ YAMAHA WR250X→KAWASAKI Versys, なおDT200Rは名古屋2本指に入るオーセンティックバー「Bar barns(バー・バーンズ)」というお店で知り合いに1回ご馳走することで代わりにもらったんだそうです。ハードボイルド!!!, 僕「オススメのお酒を一つ教えてください」 仲山さん「モルトならカリラ12年。日本酒なら豊盃。焼酎なら蓬莱泉のシェリー樽仕込が好きですね」 僕「(・・・この人、飲みながらインタビュー答えてるんじゃなかろうか)」, このDTは1987年式で43000km走行したそうです。用途は昔はオンロードツーリングもしていたようですが現在はパーツ(オーバーサイズピストン)が手に入れられないので完全に林道用だそうです。, オーバーサイズピストンとは、エンジンが焼きついた時にシリンダーをボーリング(削る)して大きくし、それに合う少し大きいサイズのピストンを入れることで再びエンジンが使えるようになるものなんだとか。オーバーサイズピストンはDTだと0.5,1.0,2.0の3サイズあるんだそうです。, バーでご馳走して勝ち取ったDT200Rですが、仲山さんはどこに魅力を感じているのか。まずはここから聞いていきます, シート高も885mmと低いですしホイールベースも短いので今でいうとYAMAHAトリッカーのような印象ですね。トリッカーについては 【メリット・デメリット】トリッカーのインプレとオススメカスタムを紹介もぜひチェックしてみてください。, たまにコンビニやSAにいる「昔のバイクは良かったおじさん」の決まり口調である「規制前のバイクはパワーもあるし最高だった」というバイクの一つがDT200R。, ただサスペンションはセローなどと比べてもやっこいので高速走行はあまり楽しくない模様。またパワーも高回転域よりは中低速に振られているので、高速走行と言うよりはオフロード遊びが得意なバイクですね。何より2ストですから。, そんなDTですが不満なポイントはどこでしょうか。昔のバイクなのでいろいろありそうですが・・・, ただこのバイク、ブラジルで最近まで売られていたようで手に入る部品が結構あるんだとか。ブラジルから輸入することにはなるので国内のDT乗りでまとめて購入するのが良さそうですね。, とはいえもうCDIは手に入らないそうですが世界にはCDIを自作している人もいるんだとか・・・世界は広い!, サスペンションは純正のままだとややバタバタするようです。過去に乗られてたXR250と比べて「立ちが強い安心感」がDTにはないそうで、スピード出すと接地感が薄れるんだとか。, セローのようにスピードを出さないバイクなら怖くないですが、DTはWR250R/X並みにスピードが出てしまうので余計怖いんだそうです。この点ではWR250R/Xのサスペンションは優秀なんでしょうね。, 仲山さんは身長173cmだそうですがシート高が低すぎて窮屈に感じるのが悩みだったようです。, デメリットだったサスペンションですが、サスのOH(オーバーホール)することで多少改善できるそうです。, 仲山さんはフロントサスのオイルを多少硬くしたり油面も少し上げることで対策したようで、よりオフロードが楽しくなったとのことです。, DTにはDTは37F、1TG、2LRという3つの型番があるらしく、37Fと1TGはアルミのアンダーガードなのに対して2LRだけは簡易のパイプなんだそう。で仲山さんはまさに簡易パイプの型だったようです。, その結果ガレ場で岩にエンジンをがヒット。エンジンOHする羽目になったんだとか・・・とうことで初期型のアルミアンダーガードはオススメなんだそうです(実体験), デメリットのところでシート高が低すぎるとありましたが、仲山さんはハイシート化することで対策したそうです。, 純正ハイシートはないので業者にワンオフで依頼したそうですが、いつかは野口美装でお願いしたいみたいです。, あとはメンテナンスですが、この4万キロ強でエンジンは腰上3回、腰下2回開けたそうです。これにはクラッシュなども含むのでオフロード走らないならもっと少ないんじゃないかな?オイル交換は半年に一回くらいで月に1回乗るくらいのペースなら1年間に一回だそう。, また仲山さんオススメのタイヤは「フロント:MICHELIN AC10 リア:IRC TR-011 TOURIST(ツーリスト)」だそうです。, なおこDT200Rを検討している方へのアドバイスは「古い2ストバイクなので信頼できるバイク屋さんで買ってください」とのことです。, KTM フリーライド250F, KTM 125EXC、Beta RR2T125/200だそうです。, 理由は軽いバイクでパワフルというのもありますが、それ以上に「セル付きの軽い乗り物が良いですw」「あと4スト乗るならキックは嫌ですw」とのこと。・・・どうやら仲山さんは「キックこそ至高」という方ではなかったようです。, なおそう言いつつも終始DTを手放す気はサラサラ無さそうな仲山さんでした。インタビューありがとうございました!!.

そのKTMのラインナップから、FREERIDE(フリーライド)というシリーズです。, 私の記憶が正しければ、発売当初は350ccの4ストロークモデルで登場し、その後250ccの2ストロークモデルが追加された記憶がありますが、2018モデルは4ストの250ccのみになったのでしょうか?. 【まとめ】YZF-R25のロングツーリング向けカスタム紹介とメンテナンス頻度について, 【本当に25万円!

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