November 15, 2020
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※契約している企業様の売上の割合... シリコンバレーの企業があんなに大成功したのは、経営者の経営手腕と良い製品を作る開発者の力、どちらによる部分が大きいですか?, gotoやって急激に感染者増えましたね…対策はあるのでしょうか?? 「もっといいクルマづくり」に向けて、従来の枠に捉われない様々な生産技術・技能を経験できる環境をつくり、モノづくりプロ人材の育成を強化する。, – 近藤 浩之、下山工場FC製造部(部長)、パワートレーンカンパニー 下山工場第2エンジン製造部(部長), – 吉田 晃朗、生産・物流領域 生産部品物流部(部長)、生産・物流領域 物流管理部 企画室(室長), – 日比 稔之、IT先行開発部(部長)、(情報システム本部)IT革新推進室(室長), – 酒井 誠二、情報システム領域 ITマネジメント部(部長)、情報システム領域 第2エンジニアリング情報部(部長), – 加納 尚、情報システム領域 コーポレートIT部(部長)、情報システム領域 コーポレートIT部(主査), – 小林 淳一、監査改良領域 品質保証部(部長)、監査改良領域 品質保証部 企画室(室長), – 伊藤 公一、カスタマーサービス領域 サービス統括部(部長)、CV Company トータルソリューション事業室(部格)(室長), – 三宅 庸夫、カスタマーサービス領域 国内サービス部(部長)、カスタマーサービス領域 お客様品質部 第2車両室(室長), – 土地 秀樹、カスタマーサービス領域 お客様品質部(部長)、カスタマーサービス領域 お客様品質部 第4車両室(室長), – 京極 知樹、国内営業部(主査)※北海道地区営業部長を担当、カスタマーサービス領域 国内サービス部(部長), – 水谷 雅史、国内営業部(主査)※九州地区営業部長を担当、<出向>一汽トヨタ自動車販売(有), – 荒井 邦彦、モビリティサービス事業部(部長)、モビリティサービス事業部 次世代ビジネスPT(室長), – 天羽 光洋、東アジア・オセアニア部(部長)兼 トヨタニュージーランド(株)、東アジア・オセアニア部(部長), – 竹村 章敏、中東部(部長)兼 中東トヨタアクセサリーズデベロップメント(株)、中東部(部長), – 武田 浩嵩、先進技術開発カンパニー プロジェクト領域 先進プロジェクト推進部(部長)、先進技術開発カンパニー 車両技術領域 先進シャシー開発部 先進モビリティシャシー開発室(室長), – 小林 潤、先進技術開発カンパニー 車両技術領域 先進ボデー開発部(部長)、<出向>トヨタ モーター ノース アメリカ(株), – 安永 賢一、先進技術開発カンパニー 材料技術領域 第2材料技術部(部長)、先進技術開発カンパニー 材料技術領域 第1材料技術部(主査), – 井手 信彦、クルマ開発センター デジタル開発領域 車両デジタル開発部(部長)、先進技術開発カンパニー 車両技術領域 先進車両技術開発部(主査), – 市川 裕二、クルマ開発センター 制御電子プラットフォーム領域 制御電子プラットフォーム開発部(CPE)、クルマ開発センター 制御電子プラットフォーム領域 制御電子プラットフォーム開発部(主査), – 伊東 博義、クルマ開発センター 制御電子プラットフォーム領域 コクピット電子システム開発部(部長)、Mid-size Vehicle Company MS電子システム設計部(部長), – 藤山 征人、Toyota Compact Car Company TC第1車両開発部(部長)、Toyota Compact Car Company シャシー設計部(部長), – 根岸 昭二、Toyota Compact Car Company TC第2車両開発部(部長)、Toyota Compact Car Company ボデー設計部(部長), – 高橋 司、Toyota Compact Car Company TCZ(CE)、Toyota Compact Car Company TCZ(主査), – 山崎 宅哉、Mid-size Vehicle Company MS統括部(部長)、<出向>トヨタ モーター ノース アメリカ(株), – 柴田 真佐夫、Mid-size Vehicle Company MS電子システム設計部(部長)、Toyota Compact Car Company 電子システム設計部(部長), – 本間 健吾、Mid-size Vehicle Company 高岡工場 工務部(部長)、Mid-size Vehicle Company 高岡工場 塗装部(部長), – 和泉 博、Mid-size Vehicle Company 高岡工場 車体部(部長)、<出向>広汽トヨタ自動車(有), – 土屋 憲治、Mid-size Vehicle Company 高岡工場 塗装成形部(部長)、Mid-size Vehicle Company 高岡工場 成形部(部長), – 竹内 泰憲、Mid-size Vehicle Company 堤工場 塗装成形部(部長)、Mid-size Vehicle Company 堤工場 塗装部(部長), – 蔵地 隆、Mid-size Vehicle Company 堤工場 組立部(部長)、Mid-size Vehicle Company 堤工場 組立部(次長), – 久保 太郎、CV Company トータルソリューション事業室(部格)(室長)、CV Company トータルソリューション事業室(主査), – 岩原 信隆、CV Company 田原工場 工務部(部長)、CV Company 田原工場 車体部(部長), – 飯田 基博、CV Company 田原工場 車体部(部長)、<出向>南アフリカトヨタ自動車(株), – 岸本 篤典、CV Company 本社工場 シャシー製造部(部長)、CV Company 本社工場 シャシー製造部 技術員室(室長), – 大前 正信、Lexus International Co. 田原工場 レクサス製造部(部長)、Lexus International Co. 田原工場 レクサス製造部(次長), – 花田 秀人、パワートレーンカンパニー パワトレシステム開発領域 第3電動パワトレシステム開発部(部長)、パワートレーンカンパニー パワトレシステム開発領域 第3電動パワトレシステム開発部(主査), – 中田 浩一、パワートレーンカンパニー 先行技術開発領域 パワートレーン先行統括部(部長)、パワートレーンカンパニー 先行技術開発領域 パワートレーン先行機能開発部(部長), – 北島 圭、パワートレーンカンパニー 先行技術開発領域 第1パワートレーン先行開発部(部長)、パワートレーンカンパニー 先行技術開発領域 パワートレーン先行制御開発部(部長), – 加藤 直紀、パワートレーンカンパニー 先行技術開発領域 第2パワートレーン先行開発部(部長)、パワートレーンカンパニー 先行技術開発領域 パワートレーン先行設計部(部長), – 松井 淳、パワートレーンカンパニー エンジン・駆動事業領域 第3駆動・EHV設計部(部長)、パワートレーンカンパニー エンジン・駆動事業領域 第3駆動・EHV設計部(主査), – 関根 真吾、パワートレーンカンパニー 上郷工場・下山工場 工務部(部長)、<出向>トヨタ モーター ノース アメリカ(株), – 小川 俊一、パワートレーンカンパニー 上郷工場 エンジン鋳造部(部長)、パワートレーンカンパニー モノづくり改革領域 素形材技術部(主査), – 鎌田 祐子、パワートレーンカンパニー 下山工場エンジン製造部(部長)、パワートレーンカンパニー 下山工場第1エンジン製造部(部長), – 内藤 弓敬、パワートレーンカンパニー 衣浦工場 製造エンジニアリング部(部長)、パワートレーンカンパニー モノづくり改革領域 素形材技術部 総括室(室長), – 石渡 善昭、パワートレーンカンパニー 衣浦工場 第2トランスミッション製造部(部長)、パワートレーンカンパニー 衣浦工場 製造エンジニアリング部(部長), – 河野 浩幸、パワートレーンカンパニー 三好工場 第1機械部(部長)、パワートレーンカンパニー 三好工場 第2機械部(次長), – 高橋 一彰、パワートレーンカンパニー 明知工場 デフ製造部(部長)、パワートレーンカンパニー 三好工場 第1機械部(部長), – 宮藤 賢士、パワートレーンカンパニー 田原工場 エンジン製造部(部長)、<出向>トヨタ モーター ノース アメリカ(株), – 酒井 健男、パワートレーンカンパニー 元町工場 機械部(部長)、パワートレーンカンパニー 元町工場 機械部 技術員室(室長), – 大澤 晋一郎、モノづくり開発センター 車両工機部(部長)、Mid-size Vehicle Company MS生技領域 車両工機部 型設計室(室長), – 杉浦 宏哉、GAZOO Racing Company GR企画領域 GRブランドマネジメント部(部長)、第2国内販売部(部長), – 〆木 秀夫、GAZOO Racing Company GR企画領域 凄腕技能養成部(部長)、パワートレーンカンパニー 先行技術開発領域 東富士研究所管理部(次長), NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。, 1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。, 1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。, 日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。, (中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。, 経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。, 1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。, 株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。, 1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。.
トヨタ企業サイト「サステナビリティ」をご紹介します。人・社会・地球環境との調和を図り、クルマ作りを通して持続可能な社会の実現を目指すトヨタの環境・社会への取り組みをご紹介します。 トヨタ自動車は12月4日、2020年1月1日付の役員人事および組織改正を発表した。, トヨタは、持続的な成長に向け、ビジネスユニットの設置や地域本部の再編、カンパニー制の導入等、それぞれのビジネスや地域毎に、現場に近いリーダーが即断即決で必要な施策を実行できる体制づくりを推進。, 今年1月には、「経営のスピードアップ」に加え、現場に根差した「専門性」と「人間性」を兼ね備えたプロ人材の育成を狙いに、役員体制の変更と幹部職を設定し、構造改革に向けた重点課題に早急に対応するため、柔軟な人材の配置のための仕組みづくりや人材育成を実施してきた。, 今回の人事や組織改正では、それら取り組みを一層加速させるため、領域長を「統括部長」と「フェロー」に見直し、執行役員以上のトップ経営陣と実務を担当する現場との間の階層をさらに減らすことで、実行力のさらなる強化とスピードアップを進める。, また、トップによる現場における指導・育成を通じ、組織全体の力の一層の底上げを図るとしている。, 「CASE革命によって、これからのクルマは情報によってあらゆるモノ・サービスとつながり、社会システムの一部になってまいります。これからはアライアンスの時代であり、『仲間づくり』が重要となります。 SASB Content Index has been published & GRI Content Index has been updated.

下記の問題点がございます。 結婚したことを後悔しています。私と結婚した理由を旦那に聞いてみました。そしたら旦那が「顔がタイプだった。スタイルもドンピシャだった。あと性格も好み。」との事です。 302: 2020/04/23(木) 18:06:03.06 ID:AIdOCmpx0 >>279 メーカーは部署によるとしか 親が経営している会社がコロナと不況の影響で倒産?しそうです。従業員に辞めてもらい、仕事が全然無く残った少数の社員への給料も未払いな状態が続いています。 旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... ママ友との会話で旦那が工場勤務とか土方は嫌だよね〜って話題になりました。そのママ友には言っていないのですが旦那が土方仕事をしています。 世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?, 私ファッションに疎いのですが、ユニクロとコラボしているジルサンダーというブランドはすごいブランドなのですか?朝からすごい行列をつくっていたようですが。, MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。 企業情報、投資家情報、ニュースルーム、モビリティ、サステナビリティ、採用情報等、トヨタの企業情報全般を提供するトヨタ自動車の公式企業サイトです。 ピックアップ 2020年09月04日 新型車grヤリスを発売 【お知らせ】新型コロナウイルス感染拡大に 伴う対応について.

 まずは、トヨタで働く一人ひとりが『この人と一緒に仕事をしたい』と思われる人間にならなければなりません。仲間から『選ばれるトヨタ』になるために、人事制度の見直しも含め、専門能力と人間力を身につけた人材の育成に取り組んでまいります」。, – 中嶋 裕樹、Mid-size Vehicle Company(Executive Vice President), – 佐藤 恒治、Lexus International Co.(Executive Vice President), – James Kuffner、Toyota Research Institute – Advanced Development, Inc. CEO and Representative Director, <氏名、新担当、現担当> 個人事業主です。 トヨタ自動車は12月4日、2020年1月1日付の役員人事および組織改正を発表した。 トヨタは、持続的な成長に向け、ビジネスユニットの設置や地域本部の再編、カンパニー制の導入等、それぞれのビジネスや地域毎に、現場に近いリーダーが即断即決で必要な施策を実行できる体制づくりを推進。 今倒産すると借金が残ると思いますが、それは親が返済しないといけなくなるんですよね? 295: 2020/04/23(木) 18:05:26.91 ID:k+4zkBMi0 >>279 織機とかホワイトで有名やん その人は人間関係ガチャ外したんやろな . 皆様のお知恵をお借りしたく投稿いたしました。新規の仕事でお話があり私自身はぜひやりたいと思っておりますが

トヨタ企業サイト「会社概要」をご紹介します。トヨタはあらゆる事業活動を通じて、豊かな社会づくりに貢献し、すべてのステークホルダーから信頼される良き企業市民を目指しています。その礎となる経営理念をはじめ、トップメッセージ、会社概要、トヨタの歩みなどをご紹介します。 21世紀のリーディングカンパニーをめざして. – 籠橋 寛典、Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.、Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc. – Matthew Harrison、トヨタ モーター ヨーロッパ(株)、トヨタ モーター ヨーロッパ(株), – 森本 清仁、トヨタ モーター ヨーロッパ(株)、トヨタ モーター ヨーロッパ(株), – 前川 智士、中国本部 中国部(部長兼務) トヨタ自動車(中国)投資(有) 中国事務所(総代表)、中国・アジア本部 中国部(部長兼務) トヨタ自動車(中国)投資(有) 中国事務所(総代表), – 中尾 清哉、トヨタ自動車(中国)投資(有) トヨタ自動車研究開発センター(中国)(有)、トヨタ自動車(中国)投資(有) トヨタ自動車研究開発センター(中国)(有), * 岸 宏尚、トヨタシステムサプライ トヨタ自動車研究開発センター(中国)(有)、トヨタシステムサプライ パワートレーンカンパニー(President) GAZOO Racing Company(ユニット担当), * 深沢 和広、一汽トヨタ技術開発(有)、先進技術開発カンパニー(Executive Vice President)車両技術領域(領域長)先進ボデー開発部(部長兼務), * 松田 進、トヨタアストラ自動車販売(株)、中国・アジア本部(副本部長) トヨタ モーター アジア パシフィック(株), – 葛巻 清吾、先進技術開発カンパニー(Fellow)、先進技術開発カンパニー(Fellow), – 鯉渕 健、先進技術開発カンパニー 先進安全領域(統括部長)、先進技術開発カンパニー 先進安全領域(領域長), – 加古 慈、先進技術開発カンパニー 材料技術領域(統括部長)、先進技術開発カンパニー 材料技術領域(領域長), ☆* 菅原 政好、先進技術開発カンパニー(育成担当) クルマ開発センター(統括部長) Toyota Compact Car Company(育成担当) Mid-size Vehicle Company(育成担当) CV Company(育成担当) Lexus International Co.(育成担当) パワートレーンカンパニー(育成担当) モノづくり開発センター(育成担当) GAZOO Racing Company(育成担当)、GAZOO Racing Company GR企画領域 凄腕技能養成部(部長), * 秋山 晃、クルマ開発センター デジタル開発領域(統括部長) シャシー・車両技術開発領域(統括部長)、クルマ開発センター シャシー・車両技術開発領域(領域長), – Simon Humphries、クルマ開発センター デザイン領域(統括部長)、クルマ開発センター デザイン領域(領域長), – 白水 浩一、クルマ開発センター 制御電子プラットフォーム領域(統括部長)、クルマ開発センター 制御電子プラットフォーム領域(領域長), ☆* 佐伯 禎一、Mid-size Vehicle Company MSZデザイン領域(統括部長)(チーフエンジニア兼務)、Mid-size Vehicle Company(チーフエンジニア), * 中村 好男、先進技術開発カンパニー(生技担当) Toyota Compact Car Company(生技担当) Mid-size Vehicle Company MS生技領域(統括部長) CV Company(生技担当) Lexus International Co.(生技担当)、Mid-size Vehicle Company MS生技領域(領域長), – 好田 博昭、パワートレーンカンパニー(電池担当)、パワートレーンカンパニー(電池担当), * 山中 章弘、パワートレーンカンパニー 先行技術開発領域(統括部長)東富士研究所(所長) GAZOO Racing Company(ユニット担当)、パワートレーンカンパニー 先行技術開発領域(領域長)東富士研究所(所長), * 橋爪 秀史、パワートレーンカンパニー エンジン・駆動事業領域(統括部長) GAZOO Racing Company(ユニット担当)、パワートレーンカンパニー エンジン・駆動事業領域(領域長), * 加藤 豪俊、パワートレーンカンパニー(Fellow)電子部品事業領域(統括部長兼務)、パワートレーンカンパニー(Executive Vice President)電子部品事業領域(領域長), – 今井 孝志、コネクティッドカンパニー コネクティッド技術領域(統括部長) コネクティッド先行開発部(部長兼務)、コネクティッドカンパニー コネクティッド技術領域(領域長)コネクティッド先行開発部(部長兼務), * 大塚 友美、GAZOO Racing Company GR企画領域(統括部長)、GAZOO Racing Company(Executive Vice President)GR企画領域(領域長)GR統括部(部長兼務), – 村田 久武、GAZOO Racing Company GR開発推進領域(統括部長)、GAZOO Racing Company GR開発推進領域(領域長), – 斉藤 富久、上郷工場(工場長) 下山工場(工場長)、上郷工場(工場長) 下山工場(工場長), – 新美 俊生、本社工場(工場長) 広瀬工場(工場長) 衣浦工場(工場長)、本社工場(工場長) 広瀬工場(工場長) 衣浦工場(工場長), 試作と量産の生産技術を融合し、クルマ開発のスピードアップをめざす。社内のモノづくり技術を結集することで、新たなシナジーを産む体制をつくる。 実はトヨタが求める人材像は明確で、一言で言えば、「花見幹事ができる人材」(元人事担当役員)。, 自動車メーカーは社外の関係先が非常に多岐にわたるため、多くのプレイヤーをまとめあげる力が重要。花見では日取り、用意する酒や食事、予算の都合などを勘案しながら、最適な場に仕上げることが求められる。それは大袈裟に言えば、会社を切り盛りする中小企業の社長の仕事に似ている。, トヨタでは、若い時からこうした仕事ぶりを徹底させられ、価格や納期交渉などの場面で若手に仕事をやらせて、力量を見られる。, 「言い換えれば、いくら頭脳明晰で優秀な人材でも、『俺が、俺が』の自己主張ばかりを押し通すタイプでは出世は望めない」(現役社員), トヨタでは自分の仕事の実績だけではなく、いかに後輩や部下の面倒を見たかも大きく問われる。, トヨタ社内では、上司と部下、あるいは先輩と後輩の関係を「教え・教えられる関係」とよく言い、数年上の先輩が後輩の研修の講師をするという仕組みが、主任から管理職、役員になっても継続されている。チームプレイのできない人間は絶対に偉くはなれないのが不文律で、若い頃から多くの部下を束ねるトップマネジメントの資質があるかを見られる。, ある幹部は「入社3年目くらいまではお客様扱いで、おだてて木に登らせて、それを過ぎると下から火をつけて降りられないようにする風土がある」と言う。これは、若いときから苦難に放り込み、「やり抜く力」があるかを見るためだ。, 実際、'13年からは「修行派遣プログラム」が始まった。これは大卒のホワイトカラーが入社4年目以降、海外事業体に派遣され、日本語ができない上司の下で仕事をしなければならないというものだ。, 出向く先も英語圏とは限らず、東南アジアなどもあり、まさに「可愛い子には旅をさせよ」。何ヵ国語も使えるスーパー社員がトヨタにはいるが、語学力だけで偉くなれるわけでもなく、どこまで「やり抜けるか」という根本的な能力が見られる。, トップエリートが集うトヨタにあって出世競争は熾烈だが、最近では中卒入社の技能系から役員に抜擢されるなど、「人物本位」がより徹底されてきたとも言える。, 韓国・文在寅が「バイデン勝利」で窮地へ…米国から脱「中国・北朝鮮」を迫られて大ピンチ!, ※人数は常務理事以上は4月1日現在、基幹職1級以下は1月1日現在。基幹職1級、2級、3級はそれぞれ部長、次長、課長級のポスト, 「言い換えれば、いくら頭脳明晰で優秀な人材でも、『俺が、俺が』の自己主張ばかりを押し通すタイプでは出世は望めない」. こういう、経営者を親や... 現在、社会のど底辺です。(社会のレールから外れた一匹狼です。)アルミスクラップから、商売は生み出せますか?, 大塚家具のあの女社長はいったいなんだったんだろうね?親が築き上げた会社を横からしゃしゃり出てきて会社を乗っ取り、自分の好き放題した挙げ句、大幅赤字で、もう誰も助けてくれず、社長を辞任するとか。すぐ潰れるでしょう。 トヨタブランドの新型車を始めとした詳細情報、試乗車検索/店舗検索/見積りシミュレーション/カタログ請求などの各種インターネットサービスを提供するトヨタ自動車の公式サイトです。 トヨタの「生産管理部」がエリートとされているのは何故ですか? 生産管理は生産と販売の間を調整する重要な機能だからです。jitのコントールができれば一流のトヨタ社員として認められます。 日系大企業で出世するには本人の能力よりも学歴や性別、配属部署などが関わってきます。どんなに仕事ができなくても、学閥で内定時点から出世が約束されていたりするのです。本日は内定時点で出世が決まるというそんな日系大企業の実態を書きました。 – Gill A. Pratt、Toyota Research Institute, Inc. CEO 先進技術開発カンパニー(Executive Fellow)、Toyota Research Institute, Inc. CEO 先進技術開発カンパニー(Fellow), – James E. Lentz、北米本部(本部長) トヨタ モーター ノース アメリカ(株)、北米本部(本部長) トヨタ モーター ノース アメリカ(株), – 宮内 一公、Toyota Compact Car Company(President) トヨタ自動車東日本(株)、Toyota Compact Car Company(President) トヨタ自動車東日本(株), – 村上 晃彦、欧州本部(副本部長) 東アジア・オセアニア・中東本部(本部長)、欧州本部(副本部長) 東アジア・オセアニア・中東本部(本部長), * 上田 達郎、中国本部(本部長) トヨタ自動車(中国)投資(有)、中国・アジア本部(本部長) トヨタ自動車(中国)投資(有), – Johan van Zyl、欧州本部(本部長) トヨタ モーター ヨーロッパ(株) 南アフリカトヨタ自動車(株)、欧州本部(本部長) トヨタ モーター ヨーロッパ(株) 南アフリカトヨタ自動車(株), – 小川 哲男、北米本部(副本部長) トヨタ モーター ノース アメリカ(株)、北米本部(副本部長) トヨタ モーター ノース アメリカ(株), – 小木曽 聡、CV Company(President)(チーフエンジニア兼務) トヨタ車体(株)、CV Company(President)(チーフエンジニア兼務) トヨタ車体(株), – 白柳 正義、渉外広報本部(本部長) 調達本部(本部長)、渉外広報本部(本部長) 調達本部(本部長), – 朝倉 正司、TPS本部(本部長) 生産企画本部(本部長) 工場統括、TPS本部(本部長) 生産企画本部(本部長) 工場統括, * 前田 昌彦、パワートレーンカンパニー(President)パワートレーン統括部(部長兼務)、中国・アジア本部(副本部長) トヨタ ダイハツ エンジニアリング アンド マニュファクチャリング(株) インドネシアトヨタ自動車(株) 新興国小型車カンパニー(President), – 宮崎 洋一、事業業務部 営業業務部 KD事業部(部長兼務) 販売支援部、事業業務部 営業業務部 KD事業部(部長兼務) 販売支援部, * 近 健太、経理本部(本部長) 先進技術開発カンパニー(Fellow)、経理本部(本部長) 先進技術開発カンパニー(Executive Vice President), – 山本 圭司、コネクティッドカンパニー(President)、コネクティッドカンパニー(President), * 岡田 政道、生産企画本部(副本部長) GAZOO Racing Company(生産担当) 工場統括 元町工場(工場長) 三好工場(工場長) 明知工場(工場長)、生産企画本部(副本部長) ユニット系工場担当 三好工場(工場長) 明知工場(工場長), ☆* 中嶋 裕樹、Mid-size Vehicle Company(President)、Mid-size Vehicle Company(Executive Vice President)(チーフエンジニア兼務), ☆ 奥地 弘章、先進技術開発カンパニー(President)、先進技術開発カンパニー(President), ☆* 佐藤 恒治、Lexus International Co.(President)(チーフエンジニア兼務)、Lexus International Co. (Executive Vice President)(チーフエンジニア兼務), <氏名、新担当、現担当>

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