November 15, 2020
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前回の『ニンジャH2 SX SE+ vs SE 比較試乗』に続き、カワサキが新投入した「電子制御サス」採用のスーパースポーツ・Ninja ZX-10R SEをテストする。同じく雨の中のテストで見えてきた、スーパースポーツ+電サスのメリットとは? 神奈川県川崎市宮前区宮前平2-5-16 5.39~8万円, 価格帯 ※製品の破損・故障またはその使用中に生じた直接または間接の損害につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。, 故障などによる修理につきましては、メーカー保証期間内及び保証範囲内の場合は無償となります。 41.74~223.45万円, 価格帯 ※送料はお届け先地域によって異なります。送料一覧表はこちら E-mail: terra@shop.rakuten.co.jp 2016年にzx-10r jk型を 購入し現在借金返済中. 202.05~237.8万円, 価格帯 メーカー保証期間の過ぎました商品につきましては恐れ入りますが直接メーカーにお問い合わせください。, ご質問・ご意見等ござましたら、下記までお問い合わせください。 お支払総額=商品代金合計(税込)+送料(税込) ※モバイルよりお問い合わせされる方でドメイン指定をご利用されている場合は、ドメイン指定(受信)に「shop.rakuten.co.jp」をご登録ください。ドメイン指定されている場合は当店からのご回答が届かない場合がございます。, 株式会社テラネット ―万円, 価格帯 #01]. ※保証の有無は商品説明欄に記載がございますので、そちらをご参照ください。 TEL:044-789-8861 テールカウルをrs型に交換することをきっかけに整備記録としてブログをはじめてみました。 バイクいじり、レース観戦、オフロードなどを記事にしています。 【商品代引】 降りしきる雨のなか、カワサキが新投入した「電子制御サス」採用モデルの2台をチェック。驚異的な反応速度を持つ最新のショーワ製電サスは、スーパーチャージドツアラーおよびスーパースポーツ(後編にて紹介)という異色ジャンルと... 2018年9月3~4日、九州のオートポリスで新型Ninja ZX-10RRのサーキット試乗会が実施された。本誌からはメインテスターの丸山浩さんが参加し204psの新エンジンを下から上までチェックした。 Copyright ©  NAIGAI PUBLISHING CO.,LTD. 前回の『ニンジャH2 SX SE+ vs SE 比較試乗』に続き、カワサキが新投入した「電子制御サス」採用のスーパースポーツ・Ninja ZX-10R SEをテストする。同じく雨の中のテストで見えてきた、スーパースポーツ+電サスのメリットとは?, テスター:丸山 浩(まるやま・ひろし)ご存じ本誌メインテスター。実は日本一周の経験があるツーリング好きで、ヤマハFJR1300のオーナーでもある。それだけに電サス仕様への興味は満々だ!, 【KAWASAKI Ninja ZX-10R SE 2019】スーパーバイク世界選手権4連覇中の最強マシンが10R。SEは’18年型で導入された同社初の電サス仕様だ。改良された’19年型にも設定され、国内仕様も登場。●価格:265万6800円 ●色:灰×艶消し灰, 電サス仕様のSEは、サーキットからツーリングまで幅広いシーンで10Rの真価を発揮させることを目的に開発。昨年オートポリスで行われたZX-10RRの試乗会で開発者が「自信作」と言っていたので試乗を楽しみにしていた。, 元々10Rは、スーパーバイク参戦マシンにしては扱いやすさが特徴。エンジンは全域でトルクが厚く、乗り味がスムーズだ。ハンドリングも安定志向かつ自由度が高く、とにかく乗りやすい。ライバルは特に街中だともっと過激に感じるけど、10Rは例外。サス設定も標準ではそれなりに硬めだが、リッタースーパースポーツとしては柔らかい部類だ。, SEの電サスは、ストリート向けのソフトな「ロード」、サーキット向けの硬質な「トラック」、任意設定の「マニュアル」を停止時に選択可能。ロードだと「本当にSSなの?」と思えるほど足が動く。ただでさえ扱いやすい10Rの乗り心地が一段とアップするのだ。姿勢変化に富み、特に街中の低速レンジではフワフワと快適に乗せてくれる。, さらに速度を上げるとダンパーが効き、強くブレーキングすれば瞬時にノーズダイブを抑えてくれる。荒れた路面のコーナリングでも安定感があり、電サスの恩恵を感じることができた。このロードモードだけで、街乗りや峠は十分カバー可能。ストリートにも似合う10Rのキャラクターと電サスとの相性は抜群と言っていい。, サーキットではテストしていないが、有効な場面はあるはず。例えば鈴鹿サーキットの東と西コースでは速度域が変わってくるが、自動制御してくれるのはメリット。メカニックが常に隣にいてセッティングを出してくれる感覚だ。また、タイヤが温まるまでの数ラップは、足が柔らかい方がいい。自動でサスを硬めてくれるので、そのままタイムアタックに入ることも可能だ。, もちろん場所を限定すれば手動調整式でOKだし、シビアな速さを求める場合、電サスは重量増(STDとRR比で2kg増)がネガになる。それでも公道でSSを楽しむユーザーは昔から存在する。普段乗りならサスがガチガチじゃない方がいい。電サスによって、ステージに合わせて逐一手動で調整しなくて済むのは大きなポイントだ。, 本気で性能を追求したRR、様々な用途で使えるSEと、STDから二極化したトップモデルが選べるのは実に面白い。使い道が限られる本物のSSを普段から満喫したい。そんな欲求を叶えてくれるのがSE。自走で午前中にサーキット走行で汗を流し、午後は優雅にツーリングを楽しむ。そんなオトナな使い方がよく似合う。, 【広いステージを見据えたもう一つのトップモデル】’18年型で同社初の電サスモデルとして登場したZX-10R SE。’19年型では、全グレードでフィンガーフォロワーロッカーアームを採用し、STDとSEは3ps増の203psに到達した。, LEDバーグラフ付きのメーターは全グレード共通だが、SEは液晶右側に「KECS」のモード表示を追加した。パワーモードとの連動機能はない。, SBK連覇に貢献したサブタンク付きのショーワ製バランスフリーフロントフォークに、電子制御機能を追加。SEとRRのホイールは、マルケジーニと共同開発したアルミ鍛造7本スポークの専用品だ。, リヤは、軽量コンパクトな水平マウントのBFRC lite(バランスフリーリヤクッションライト)を電子制御化。モードは3種類で、マニュアルモードでは伸側&圧側15段階とH2 SX SE+より調整範囲が幅広い。, SEは各部にライムをあしらった専用カラーを採用し、シートもツートンの豪華仕様。色の切り返しごとに部材を変更し、縫製も手が込んでいる。, 19年モデルで新たに小キズを修復するハイリーデュラブルペイントを採用。タンクと下部カバーに施され、1週間程度でキズが自然に消える。SE専用装備だ。, 左から[Ninja ZX-10R KRT EDITION][Ninja ZX-10RR][Ninja ZX-10R SE], Specification■全長2085 全幅740 全高1145 シート高835 軸距1440(各mm) 車重208【206】[206]kg(装備)■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ998cc 最高出力203【204】ps/13500rpm 最大トルク11.6【11.7】kgm/11200rpm 燃料タンク容量17L■ブレーキF=Wディスク R=ディスク■タイヤF=120/70ZR17 R=190/55ZR17 ※【 】内はRR、[ ]内はSTD, 「全国2000万人のヤングマシン読者諸君!」の呼びかけでおなじみのヤングマシン誌メインテスター。レーシングライダー出身だがユーザーである一般ライダーの目線を忘れない。, アライヘルメットからマーベリック・ビニャーレス選手のレプリカヘルメット『MAVERICK GP3』登場!, 価格帯 210.05~243.19万円, 価格帯 ※購入金額が3,980円(税込)以上で送料無料となります(沖縄・離島・山間部を除く)。沖縄・離島・山間部への配送は購入金額が9,800円(税込)以上で送料無料となります。 楽天銀行 ご注文より2〜7日後のお届けとなります。 #02], カワサキ ニンジャH2 SX SE+ vs SE 比較試乗[最新電サス兄弟の実力を探る! ※詳しくはお支払い・送料をご覧ください。, 【送料】 今年4月に車検を取ったばかりの10Rですが、トラブル続きでかなり深刻な状態です.距離も走っているバイクなので、引退させてあげても良い時期なのかも知れません., 愛着のあるバイクなので、何とか復活し沖縄県に行きたいですが・・・・・・、沖縄県で故障した場合の北海道までの搬送料が怖いですね.(苦笑, 04年式ZX-10R/C1型 ノーマル車輌の希望小売価格は¥1,312,500(本体価格1,250,000、消費税62,500)., やっと治ったっぽい.現在テスト走行中.他の04’ZX-10R乗りで困っている方の参考までに., メインハーネス途中にある意味不明のカプラ内部がショートして溶けたのは,恐らくこれが原因., 発見方法:ディーラーで燃料ラインを計測.標準値は72mL/4秒だが,これに満たない., ここ2年間は洗車の時間が無いくらいバイク旅行を詰め込んだのでマフラーが凄いことに.鏡のような輝きを放っていたマフラーは白濁の色になっています.devilのロゴも擦れ?により消えつつあります.ということで重い腰を上げてひたすら磨きました.devilのロゴもそこそこ復活させましたが、直ぐに塗料が落ちそうです., 2004年から愛用しているSHOEIのフルフェイスヘルメット、X-Eleven ULAWA TC-5(2003年Suzuka8時間耐久仕様ver)を使い込み過ぎたので内装含めて色々とリフレッシュしました., 実は今年の4月に実施予定だったのですが、「内装セットが絶版もしくは納品が1か月以上かかる」と店に言われ、11月のバイクシーズンオフに実行した次第.しかし、色々調査すると, ・X-Elevenの内装セットはメーカー絶版.在庫を持っている業者は3万円以上の高額で販売., ・X-9の内装セットが使える情報をメーカーサイトで発見するが、こちらも自分のサイズLは絶版., MULTITEC用センターパットとチンストラップカバーBというのが流用可能という情報を頂きました.しかしチークパッドは入手困難., 「がーん.もっと早くリフレッシュ作業を行えば良かった.」と悔やんで数日後、幸いにもX-9の内装セットLサイズを入手することができました., さぁ新品内装を移植の前に今年も一生懸命働いてくれたヘルメットを丁寧に洗い、外装もワックス掛けして乾燥.新品内装セッティング後に被ってみましたが、無茶苦茶きついです.今まで使っていた内装のスポンジが年数劣化で役目を果たさなくなっていたのでしょうね., チンストラップカバーやブレスガードやチンカーテンもいつの間にか無くなっていたので、そちらも取り付け.新品を買った感じがします.シールドは来春、新品CX-1Vのメロースモークを装着します., MDFリムストライプ(ブルー)を貼り付けました.リム周りの汚れ取りと脱脂を念入りにおこなったので、剥がれないでしょう.リムストライプ専用貼付ゲージのお陰で、楽に貼り付けることができました.ブルーの色合いは、車体色のキャンディサンダーブルーに近かったのでラッキーでした., 握り易いと噂のアントライオン製のレバーに交換.色はチタンブルー.型番:#5022-TBです.さて効果の程は如何に., さて、リアはいきなり問題発生.パッドピンはスナップピンで止まっているのですが、大きめのスナップピンが何故か入っており、更に中でピンが曲がり取れません(バイク屋め!).試行錯誤し何とか取ることはできましたが、もう懲り懲りです.リアキャリパーもかなり汚れていますので、中性洗剤と歯ブラシでゴシゴシ擦ります.ここで日没となり、タイムオーバー.この続きは明日ということで., 次の日になりました.ピストンにシリコングリスを塗り、ブレーキパッド裏面やパッドピンにブレーキシム・グリースを塗って組み立て.スナップピンも新しいのを装着., メモ:ディスクブレーキセパレーターの板幅が広いのでフロントキャリパーには入らず.切断して37~38mm程度にする必要あり., 手入れをするのは久々なので、非常に汚いです.がんばって中性洗剤と歯ブラシでゴシゴシ擦ります.ピストンはピストンプライヤーを使い、回しながら清掃です.左右4potとも固着はなく、指で押すだけでピストンが戻ります.最後はシリコングリースをピストン側面に塗り、ブレーキシム・グリースをパッド裏面やパッドピンに塗って終了.一番苦労したのは、パッドスプリングとパッドにパッドピンを通すところでしょうか., 16連(トップ1個・サイド3個×5段)です.LEDの太さと長さは、04'ZX-10Rに装着するには、ほぼ限界値かと思います., 1枚目の写真は、左がLEDで右が純正5Wポジション球.LEDの方は、H7ハロゲンバルブ用のリフレクターにまで光が当たっているのがわかります., ZX-10Rに取り付けていたOVOフルパワー アルミ を磨きました.7年分の汚れをすべて取り除くことはできませんでしたが、予想以上の輝きを取り戻すことができました., ・バックステップ調整 10mmダウン(純正からは30mmバック・20mmアップ)等, バックステップのネジが硬く、危うく舐める所でした.カウルやタンクは花咲かGワックスで磨き、ミラーなどはワコーズ スーパーハード塗り., 洗車・フロントとリアキャリパー清掃・クラッチスイッチ修理・リアブレーキライトスイッチ調整など., 症状はサイドスタンドを上げ、ニュートラル以外の任意のギアに入っている状態でクラッチレバーを握り、スタータボタンを押してもエンジンが始動せず.クラッチレバーの付近にあるクラッチスイッチ内の接点異常で、内部清掃することで直りました., バイク旅行に行くと、いつも困るのがデジカメの電池充電.電池の持ちが良かったF30(NP-95)は、フェリー乗船時にこまめに充電して対応できました.しかし、今回購入したF770EXR(NP-50A)は前機種ほど持ちがよくありません.思い切って、バッテリーからAC100V供給ができるようにしました., 購入したものは、ニューイングのDCステーションシングル NSMS-002という物と、セルスターのパワーインバーターミニ HG-150/12Vという物.バッテリー→シガーソケット変換経由→100Vインバータという素人でも簡単に配線できる代物です., これで走行しながら充電ができます.なかなか便利そうなので、もっと早くに取り付ければ良かったかな?, シガーソケットは常にリアシート下に固定.インバーターはバイクに取り付けず、必要に応じてリアシート上のツーリングバッグ内に入れて対応でしょうか., 4度目の車検が終了し、8年目突入です.劣化による修理もありましたが、愛着があるバイクなので、もう暫く乗り続けます., 本日は午後から暖かかったので、洗車とマフラー純正戻しをし、バイク屋に冬季預かりをお願いしにいきました.来年4月下旬に車検があるのでそれもお願いしました.気になる箇所はFIランプが稀に点灯すること.念のためチェックもお願いしました.今年は、4300km程度の走行でした.来年度もまた旅行に行こうね.10Rさん., ノーマル車輌の希望小売価格は¥1,312,500(本体価格1,250,000、消費税62,500).. 〒216-0006 DC12V 20/20W Hiビーム側に装着する事でロービーム点灯時も左右同時点灯(両目同時点灯)が可能になります 適合車種:Kawasaki ZX-10R(Hiビーム側) 04~05 ZXT00C ¥18,800: 4961421414202 65010: LB7WL-KN LEDヘッドライトバルブキット H7 Hi/Lo ※Lo側専用 6000K ※商品代引の際は、代引手数料(税込)も別途必要となります。, 【銀行振込】 【1本目】想像... ヤングマシン12月号では、話題騒然のホンダ新型ネオクラシック「ハイネスCB350」をはじめとした2021年モデルの新車を大特集! 海外発の日本車情報を網羅し、もうすぐ発表されそうなニューモデルも先取りスクープ! 第2特集では、ニンジャZX-25Rのカスタムパーツを開発中のものも含めて一挙掲載。付録冊子では、あおり運転「加害者誤認」回避マニュアルと題して、ドラレコ時代のアクティブ安全運転を徹底解説します。ドラレコ導入講座も必見!, カワサキ ニンジャZX-10R SE 試乗インプレッション[最新電サス兄弟の実力を探る! 57.18~212.86万円. ※メーカー適合外のお車、適合外の箇所にお取り付けされた際は、メーカー保証の対象となりませんので予めご了承ください。 All rights reserved. ※商品によりお取り寄せ後の配送となる場合があります。納期の目安は商品ページにてご確認ください。尚、お取り寄せ商品はメーカーの在庫状況によりお届けまでに日数を要する場合や、商品がご用意できない場合がございます。その場合は別途ご案内させていただきます。また、お取り寄せ商品はメーカー欠品・生産終了の場合を除き、いかなるキャンセルもお受けできません。予めご了承ください。 ※沖縄県、離島は配送業者を変更させていただく場合がございます。商品出荷の際にメールにてご案内させていただきますのでご確認ください。 ※一部商品は個別送料となります。個別送料のかかる商品につきましては商品ページに記載がございます。 ※お支払い方法『銀行振込』の場合、ご入金確認後の配送となります。土、日、祝日の出荷は行っておりませんのでご了承ください。, メーカー保証のあるものにつきましては、当店の販売証明シールを同梱致しますので、保証書に貼付して保管してください。 VISA / MASTER / JCB / AMEX / Diners 670円〜 【クレジットカード決済】 「zx-10r」のブログ記事一覧です。 ... .来年4月下旬に車検があるのでそれもお願いしました.気になる箇所はfiランプが稀に点灯すること.念のためチェックもお願いしました.今年は、4300km程度の走行でした.来年度もまた旅行に ... 2012-06-16 22:22:12 | zx-10r. ledポジションランプ(ledポジション球[t10ウェッジ球])おまけ。プロテック zx-10r等用 ledヘッドライトバルブキット lb7w-kn h7 hi/lo 6000k ※hiビーム側専用 65009 FAX:044-789-8869, ※最安送料での配送をご希望の場合、注文確認画面にて配送方法の変更が必要な場合があります。, ●Hiビーム側に装着する事でロービーム点灯時も左右同時点灯が可能になります。※1枚目の点灯イメージは、Lo側に, ※おまけのポジション球は片側分(1個)です。ポジション球を左右ともLED化したい場合は, 本製品は、直流(DC)12v専用です。必ずDC12vを電源とした配線を厳守してください。, 本製品は生活防水ですが完全防水ではありません。コントローラーユニットから出ているカプラーはビニールテープや自己融着テープなどを巻くかコーキング剤などで防水処理をしてください。必要以上に水で濡らす事は避けてください。, 高圧洗浄機による洗車を行う際は本製品に直接高圧洗浄が当たらないようにしてください。, 取付けは専門知識と技術が必要です。熟練したメカニックのいる指定整備工場などで行ってください。, 本製品の使用により生じた故障・事故などの損害については、一切責任を負いかねます。また、修理の際に生じる脱着工賃やその他諸費用につきましては、一切責任を負いかねます。あらかじめご了承ください。, 本製品は車検対応品として販売しておりますが、これは最高光度と色温度についてです。製品の取付け後は必ず、LED(新光源)に対応した検査機にて光軸調整を行ってください。光軸調整不良や経年劣化によるライトレンズの汚れや曇り、擦り傷、灯体内リフレクター部メッキの剥がれ、純正以外のヘッドライトに使用した事による車検落ち、整備不良について一切の責任は負いません。. 佐川急便 e-コレクト

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